| 海马汽车董事长景柱放马中原[3] |
| 2010年03月07日 09:11 来源：大河车网 |
2007年，景柱开始落子中原。算上海马郑州第一工厂的5万辆产能，其郑州基地产能已达20万辆。按照他对外公布的中期目标，海口基地将形成30万辆整车、30万台发动机和50家配套厂汽车产业群；郑州基地将形成30万辆整车、30万台发动机和30家配套厂规模。
从一个偏安海南的汽车冲压件厂，成长为一个拥有两个生产基地(海口、郑州)，一个研发中心(上海)，年产值超过百亿元的集团公司，景柱已经创造过海马奇迹。在中级车市场经过20多年的打拼后，他期望在微车市场上开疆辟土。这一次，他能成功吗？
后来者不是迟到者
海马郑州微车基地的设想很“简单”，80亿元人民币总投资，预期200亿元年营业额、15亿元年税收以及15000人就业。
当地政府对此类项目一向大力支持，因为不但解决就业，还能拉动相关投资。河南省副省长史济春称，海马汽车此次进入郑州是“河南省工业战舰上的一件大事”。
为此提供注脚的是，政府领导还亲自出面，多次到北京，向国务院、国家发改委、环保总局和工信部汇报情况，请求支持。他们希望，获得轿车户口的海马郑州能与宇通客车、少林汽车和郑州日产一道，肩负起河南省振兴汽车产业、打造百万辆汽车产业基地的重任。
海马郑州被景柱定位于“两微(微客和微轿)”基地，主要面向城乡市场。对海马而言，选择郑州并非简单的是景柱的乡土观念起作用。
海马集团副总裁、郑州基地负责人孙忠春解释说，一是物流优势，这一点不言而喻，同样一款车，从海口运输跟从郑州运输比较，可节省几百元。二是销地产优势，中原偌大的市场就在身边，“以郑州为中心，500公里内画个圆，有4.7亿人；1000公里内画个圆，有7亿人”，尤其是河南、河北、山东、山西、安徽和江浙一带，市场潜力巨大。
同样重要的是，这里还有相当良好的微车配套基础，在郑州市周边，就有140多家零部件厂商，其中不乏为国内外知名汽车厂商配套的优秀企业。至于成本优势，郑州的劳动力成本相比其他省市更便宜。
一切就绪后，2007年2月的最后一天，景柱在中原迈出实质性一步：海马投资通过资产重组，全资收购位于河南中牟县的郑州轻型汽车制造厂，将其更名为郑州轻型汽车有限公司。
5个月后，海马集团设立合资子公司海马(郑州)汽车有限公司，并将所持有的郑州轻汽100%股权转让给海马郑州。2009年4月，海马郑州的首款微客产品福仕达在经过改造后的生产线上下线。 |
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