“因个人原因，孙晓东先生辞去吉利控股集团品牌、战略和产品规划副总裁职务，集团尊重孙晓东先生个人意愿。”12月2日，孙晓东离职的消息由吉利汽车公关总监杨学良在微信上发布后，瞬间引爆朋友圈。

    两个月前，吉利宣布孙晓东不再担任销售公司总经理一职，但保留其集团副总裁的职位并负责品牌、市场和战略规划工作时，业内就有诸多推测——曾手握吉利销售大权并力推吉利销售渠道和品牌改革的孙晓东，不会甘心担任这一“闲职”。

    事实正是如此，离开销售公司总经理职务后仅46天，孙晓东选择了彻底离开。而下一步，孙晓东将去向何方，种种推测扑面而来。

    3年前的上海车展上，尹同跃抛出了一个“艰难的决定”——奇瑞要转型，“就算销量排名跌出前十名，也要完成奇瑞的战略转型。”而后，在一片质疑声和关切声中，变革开始了。无法避免的是，转型的沉痛代价很快就扑面而来，2013年，奇瑞产销量不仅跌出行业前十，更以全年汽车企业销量负增长幅度最高垫底收官。

    不过，尽管销量大幅下跌，奇瑞汽车在2013年的销售额仍得到20%的增长，单车价格也大幅升高，并有70%经销商实现盈利……这点滴的进步给了转型中的奇瑞莫大的动力。

     “未来轿车产品将集中在艾瑞泽品牌之下，SUV产品将集中在瑞虎品牌之下，微车系列的QQ品牌要重新打造，未来将成为精品小车、新能源小车、智能小车品牌。”11月28日，谈到未来产品和品牌的划分规划时，黄华琼如是展望。

    去年以来，陆续上市的艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3和艾瑞泽3等车型，正在逐步填充奇瑞产品矩阵的未来版图。在奇瑞汽车的规划中，艾瑞泽、瑞虎和QQ三大产品 系列以外的车型，将在产品生命周期结束后陆续退出市场。而到那时，奇瑞汽车品牌旗下分属三大细分市场的产品布局将进一步清晰和完善。在奇瑞的规划当中，全 线产品布局将在2016到2020年完成导入。“在SUV 领域，未来将有小型、紧凑型和全尺寸3款SUV车型；轿车产品方面，在A0级市场、A级市场，也会有两到三款产品，除此之外，还会有一款MPV车型。”黄 华琼透露，MPV车型将命名为艾瑞泽M7，在2015年初正式推入市场。

    不过，优化产品矩阵的同时，奇瑞汽车也正面临新的难题：如何在占整个乘用车市场60%左右的轿车市场取得一点进步？同样是转型过程中上市的两款重磅车型，在动辄销量过万的瑞虎5的对比之下，艾瑞泽7月均不足2000辆的市场业绩令奇瑞汽车面临轿车发展不利的质疑。

    去奇瑞、去观致，抑或是回到曾奋斗12年的上海通用，在消息正式落地之前，一切似乎都有可能。而在这一刻到来前的这段时间里，双子座的孙晓东还需要谨慎地权衡和选择。