今年10月份，俄罗斯新车销量为129,958辆，去年同期为211,365辆，同比锐减38.5%；前十个月中，俄罗斯累计销量跌幅为33.6%，由去年同期的1,991,326辆跌至1,322,681辆。

　　俄罗斯新车销量在8月和9月经历短暂的跌幅收窄之后，10月跌幅进一步扩大。AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示，政府救市政策的终止对10月的零售销量产生了负面影响。

　　AEB统计的车企中，10月份只有两家俄罗斯销量仍实现增长，分别为中国的吉利汽车同比上涨1%至1,376辆，以及凯迪拉克同比增长15%至 127辆。其它绝大部分车企销量跌幅超过两位数甚至腰斩，另有西雅特以及中国的一汽等车企销量归零。

　　据当地媒体报道，福特索勒斯（Ford Sollers）将在其弗谢沃洛日斯克（Vsevolozhsk）工厂停产两个月，并且开始自愿性裁员；日产圣彼得堡工厂计划明年裁员500人，拉达品牌生产商伏尔加汽车将从12月开始停产一个月。

　　普华永道预计今年俄罗斯车市整体跌幅将达到45%，并且至少需要6至7年时间才能恢复到2012年水平。

　　中国车企持续惨跌 仅吉利增长

　　其它中国车企中，力帆10月销量同比下滑14%至1,787辆，前十月累计销量同比锐减40%至10,677辆。

　　吉利10月销量同比增长1%至1,376辆；1至10月累计销量同比锐减35%至9,483辆；

　　奇瑞10月俄罗斯销量同比大跌64%至427辆；前十个月累计销量下滑69%至4,301辆。

　　长城上个月俄罗斯销量为102辆，去年同期为1,191辆，同比跌幅达91%；1至10月中，长城累计俄罗斯销量为3,081辆，跌幅为76%。

　　长安上个月俄罗斯销量同比下滑了39%至71辆，前十个月累计销量同比锐减47%至476辆。

　　海马10月销量同比下滑34%至56辆，前十月累计销量骤减63%至259辆。

　　江淮10月俄罗斯销量为5辆，同比下滑90%；前十月累计销量为137辆，跌幅为61%。