胎宽及制动

    旅游鞋的稳定性胜过高跟鞋的道理大家都懂，同样，胎宽是车辆抓地性能和制动性能的核心体现。而制动方式则体现了品牌对车辆操控的重视。同时这两项内容也是许多厂商压缩成本的“重点关照”部位之一。

    江淮和悦车系（7-9万）： 车胎尺寸：205/60 R15；制动方式：全盘式制动
    比亚迪G3车系 （6.29-9万）：车胎尺寸：195/60 R15；制动方式：前盘后鼓
    福特嘉年华车系（9-17万）： 车胎尺寸：185/55 R15；制动方式：前盘后鼓
    荣威350车系（9-10万）： 车胎尺寸：205/55 R15；制动方式：前盘后鼓
    新宝来车系（9-15万）： 车胎尺寸：205/55 R15；制动方式：全盘式制动

    和悦和新宝来在这轮竞争中获得领先，胎宽和全盘式制动结合处的设计使车辆的制动能力得到了最大的保证(这同时也是高端商务轿车的配置方式)。而其他三款车除荣威胎宽达205mm外，这三款车都采用了成本较低的前盘后鼓的制动方式，这其中最为明显的就是福特嘉年华在保持较高价位的同时依然未采用全盘式制动。

    制动系统（ABS+EBD）的安装情况

    电子制动设备的安装，不仅体现的是车辆的时尚度；紧凑车型在湿滑路面的防抱死和防侧滑性能则不会因为体积和质量的减小而损失太多。

    江淮和悦车系（7-9万）： 全部配置
    比亚迪G3车系 （6.29-9万）：全部配置
    福特嘉年华车系（9-17万）： 全部配置
    荣威350车系（9-10万）： 全部配置
    新宝来车系（9-15万）： 全部配置（EBD仅安装于豪华型）

    可以看出，各车型在电子制动系统的配备上都极为热衷，其中国产车型的配备也并未因售价较低而进行“阉割”，这轮比较基本全盘胜出。这其中值得一提的是江淮和悦采用了德国最新的博世8.1系ABS+EBD制动而达到了欧系主流车型的水平，这不能不说也是国产轿车的进步。

    看过以上对比信息，相信大家对主流紧凑型轿车底盘安全性能也有了充分的了解。经过底盘及感应控制设备的比较，紧凑车型中佼佼者江淮和悦的各种参数值均较为领先，从对比中可看出，许多厂商依然选择了部分简化底盘性能，这其中最大因素可能是降低成本并保持车型盈利。虽然车辆底盘不及发动机功率那么耀眼，但是，一个良好的车辆底盘，也象征了车企的“良心”。


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