大众途锐凭借其极高的科技含量、出色的性能以及近两年在达喀尔拉力赛中的出色表现，使得越来越多的人开始增加对途锐的关注。而在2011年款的大众途锐身上，不论是在外观上还是性能上相比之前发生了较多的改变。
我们所测试的大众途锐共有三个版本，从入门级的VR6（售价45279美元起）到中级的TDI版本（售价58320美元起），而顶级的混合动力版本则是售价61385美元起。即使是入门级的途锐，也标配了卫星导航、蓝牙电话、全轮驱动以及最新的8速变速箱。
对于新款大众途锐，它的主要竞争对手是2012款奔驰ML350、萨博9-4X以及使用同一平台的保时捷卡宴。在经过试驾之后，新途锐给人最大的不足就是在越野时底盘的调整问题，不像老一代的途锐会很敏锐、快速的对回弹速度、悬架软硬和高低进行调整，而新一代途锐则反映较迟钝。
在动力方面，途锐三款发动机的表现都令驾驶者非常满意，尤其是混合动力版的途锐，加速表现更是令人震惊，VR6的0-100Km/h静止加速时间为7.7秒，TDI版本为7.3秒，而混合动力版则仅用了5.8秒，400米直线加速耗时14.3秒，并可达到154.56Km/h的疾速。这样的成绩究竟如何，我们来进行一下对比，道奇DurangoR/T的0-100Km/h静止加速为7.3秒，400米直线加速15.5秒，并可到达145.3Km/h的疾速，这样的成绩较途锐略差，但是道奇Durango使用的可是5.7升的V8发动机。
3.6升V6汽油发动机可输出280匹马力、358Nm的扭矩，3.0升涡轮增压柴油发动机可输出225匹马力、550Nm的扭矩，混合动力版本搭载的3.0升机械增压汽油发动机可输出333匹马力、440Nm的扭矩，配合可输出46匹马力、140Nm的电动机，加速性能十分出色。
在内饰方面，大众途锐一直给人以科技含量高、做工扎实的感受，而2011款大众更是完美的传承了这个传统。仪表板以及中控台都采用了全新的设计，座椅的包裹性和支撑感非常适中，即使是长途旅行也不会感到劳累。除了以上的优点，途锐也为环保做着贡献，在同级别车型中，百公里最低12.6升油耗的途锐绝对称得上是绿色的代表。
