开好车就一定是好人吗？答案是未必。那么，姓“奔驰”的就一定是好车吗？唯雅诺告诉我们，也未必。上周，一位友人慕唯雅诺“外交级奔驰MPV”大名而来，称只要有车马上交钱开走。几经找熟人、托关系地辗转打探，终于得知某4S店尚有一辆现车。友人得知消息后怀揣钱包兴冲冲赶去，但几小时后却悻悻而归，被问及原因，答曰，“没想到奔驰的车，内饰居然还会这么粗糙”。

    挂三叉星徽的唯雅诺为什么会让人如此失望？原因很简单，多数消费者对唯雅诺的好感是从进口车型上得来的，但想买时看到的却是国产低质版本。正如一位销售唯雅诺的经销商所言，对唯雅诺感兴趣的人中，慕名而来的多，败兴而归的也不在少数。

    奔驰唯雅诺可以说是一款轻型商务车的经典之作，2010年在福建奔驰实现国产。国产后，唯雅诺价格大幅降低，由原来的七八十万元进入到了四十万元区间。价格门槛的下调让更多钟情于该车的消费者有机会一圆奔驰梦，但近距离接触后大家却发现，唯雅诺的变化不只在更低的价格和微调的外形上。为降低成本，国产唯雅诺减少及更换了很多配置，特别是驾乘者接触最多也是最关心的内饰上，进口车型所拥有的豪华感被质地不精良的材质吞没。

    虽然国产车型为了降低成本更换配置材质并不为过，但如此高端的商务MPV，主要用途是接送公司高层及重要宾客，起到的应该是提升公司形象的作用，因此车辆整体气质至关重要，更别说唯雅诺还顶着奔驰的三叉星徽。

    在中国汽车市场的实际销售中，挂什么“标”对于车辆销售的影响很大。“奔驰”的三叉星徽为国产唯雅诺赚足了眼球，虽有消费者在亲身体验后放弃了购买，但仍有一部分人为了三叉星徽埋单。这也是为什么东风本田的合资自主车型思铭销售时，经销商“购车免费换本田标”的举措异常受欢迎的缘故。

   事实上，以“标”促销售是对国产车型的反讽，我们期待国内汽车厂商早日摆脱这种局面。国内车企在向合资伙伴学习时，只有用心去感受人家的品牌内涵，只有提高了对品质的标准，做到形似神也似，提供给中国消费者高性价比的国产车型才不会让人失望。