11月3日，广汽菲克为其首款国产SUV车型Jeep自由光正式上市，而类似的场景早在30年前，也曾出现在Jeep入华的关键时刻。只不过，彼时的自由光还不叫自由光，而叫“Cherokee”，彼时依托北汽国产的Jeep还仅是徘徊在主流车市外的品牌。

　　“这一天我们等了30年，我们希望二次国产的自由光能将Jeep品牌重新拉回主流汽车市场。”台上的广汽菲克销售公司总经理郑杰似乎有万千感慨。

　　时过境迁，如今的Jeep自由光再度国产，依托的是菲亚特-克莱斯勒汽车公司（以下简称菲-克联盟）与广汽集团成立的合资公司，而国内的汽车市场竞争强度正不断加大。30年光阴如白驹过隙，错过国内车市“黄金十年”的Jeep和自由光，不知还能否重拾市场信心？

　　价格轴心

　　当郑杰公布国产自由光22.98万~31.58万元的官方指导价格后，一位刚成为Jeep指南者的车主在手机上向《中国经营报》记者表达感叹：“这个降价幅度，已经接近现款进口指南者（官方指导价为22.19万~28.09万元）的价格了。”

　　从此前的车型定位上来看，Jeep自由光要高于指南者，而此次国产售价下调难免会让指南者车主心生悔意。当然，这位车主显然并不明了，这样的定价策略恰恰是 广汽菲克谋求的大胆复苏计划——依托国产，减少Jeep品牌在华车型款式，将精力集中在能带来更高利润和更高销量的国产车型上。

　　“国产自由光的定价，在一定程度上已经覆盖了进口指南者的目标市场，随着自由光的国产，进口指南者未来预计会逐步退出市场。”一位广汽菲克内部人士告诉记者。郑杰 也深知，国内车市当下已难以实现销量的大幅增长，因此广汽菲克和国产自由光必须要面对现实，首先在国产定价策略上拿出诚意。

　　而根据广汽菲克的规划，明年初，国产自由光还将推出2.0L版本，预计起售价为20万元，这也将使得自由光国产售价进一步拉低。除此之外，为了给国产自由光上市铺路， 早在今年8月广汽菲克销售公司成立之初，就敲定了经销渠道方案：经销商发展开启多业态、模块化模式，全面建立起全品牌、多产品线销售店网络体系。目标是要 在Jeep品牌国产项目陆续实施后，将原克莱斯勒进口车与广汽菲亚特两大销售网络融合。

　　“广汽菲克网络优化的进展还算顺利，已有208家销售店经过全员培训取得国产吉普自由光销售的资格，年底将达到280家。”广汽菲克董事长冯兴亚表示。

　　据广汽菲克的预期，国产自由光至今年年底月产能为4000～5000辆，最终的规划月产能为10000辆。作为广汽菲克最重要的品牌，Jeep品牌无疑将承担下今后公司的主要销售重任。

　　命途多舛

　　早在1985年，Jeep与北汽成立的合资公司-北京吉普，投产的第一款车型就是第二代的JeepCherokee。“但这款专业级城市SUV对于当时的 中国来说，显得有些不合时宜。Cherokee在部队里作为指挥车辆广受好评，但对于广大刚刚走出计划经济的城市居民来说，一辆城市SUV和那个时代最普 遍的生活方式实在不怎么合拍。”郑杰回忆说。

　　在2005年北京吉普汽车有限公司解散后，Jeep品牌也暂离中国市场。在其后成立的“北京 奔驰戴克”（原北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，已解散），克莱斯勒品牌虽引入了300C、铂锐等车型，但因陷入集团财务危机、与戴姆勒分手等困 扰，这些车型最终流于形式，并对品牌造成巨大伤害。

　　2008年，克莱斯勒完全从“戴克”联盟及在华合资公司北京奔驰戴克抽身出来。Jeep宣布重新回到克莱斯勒在华销售渠道。

　　2014年底，菲－克联盟与广汽集团敲定合资成立新的销售公司，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务 等职能。2015年初，克莱斯勒亚太公司与广汽集团分别对原广汽菲亚特增资18亿元，借此，克莱斯勒亚太公司所持广汽菲亚特股也提升至40%，成为原广汽 菲亚特第二大股东。随着股权关系的变化，原广汽菲亚特正式变更为广汽菲克。

　　“生活方式的演进引发了中国的SUV浪潮，各个品牌都纷纷加入市场角逐。可惜的是，Jeep品牌却在中国走得踉跄，错失了一段重要机遇。”郑杰认为，正因如此，率先国产自由光承载了Jeep品牌回归中国主流乘用车市场的愿望。

　　后路悬疑

　　当然，对于广汽菲克及国产自由光而言，“二进宫”的市场拓展难题依然存在。有分析人士认为，无论是菲亚特抑或克莱斯勒，其此前在国内市场均经历过合资失败的 痛苦，这也给菲亚特和克莱斯勒两者在品牌形象上都造成过巨大损失。对于菲-克联盟而言，在中国市场的品牌提升依旧是个较大的难题。

　　与此同时，眼下国内中大型SUV细分市场竞争可谓“白热化”。合资企业加速布局中型SUV市场，近年来销量提升并不明显，而以上海通用别克昂科威、长安福特新锐 界和东风日产新楼兰为代表，主流合资车企正加速中大型SUV产品导入。在此背景下，没有强大品牌销量规模支撑的自由光，要脱颖而出并非易事。

　　“眼下的市场上，20万~30万元价格区间里的中大型SUV车型的确都不少，但Jeep自由光的竞争力在于，不同价位段里的差异化竞争力。在不同的价位区间内，自由光都给出了足够的诚意。”郑杰自信满满地表示。

　　按照广汽菲克此前的规划，到2016年底，将有包括自由光、自由侠等在内的3款Jeep品牌新产品陆续实现国产，并与进口产品线形成合力，组成完整的SUV产品线。按照菲－克联盟的发展愿景，至2018年要在中国市场实现50万辆的销售目标。

　　不过眼下的国内市场已经步入微增长的新常态，对于“二进宫”的广汽菲克而言也是一个较大的挑战。“尽管当下国内SUV市场持续爆发式增长给了Jeep国产更大的希望，但在这个竞争日趋激烈的细分市场，‘迟来者’依旧需要很长的时间来获得消费者的信任。”汽车行业知名评论员张志勇表示。