一、自主品牌多摔点跟斗是好事

    这次央视315江淮汽车结结实实地摔了一个大跟斗。绝大部分人没想到，要经受连年风吹雨淋的汽车产品，所用钢板竟然在防锈涂装工艺环节没有达标。

    在分析江淮同悦锈蚀事件时，包括笔者在内的很多行业人士都很诧异，因为镀锌钢板和不镀锌钢板虽然有成本差异，但是没大到无法承受的地步。

    笔者想的是，防锈涂装工艺没有达到标准，是否有相关的检测环节应该可以检测出来？合格证书谁发的呢？此事件更显露出的企业严重问题就是，不论是在经营管理、生产流程还是安全检查环节，江淮汽车的生产部门都存在或多或少的疏忽和管理、监管漏洞，而这种可能危害用户的疏忽和漏洞是千万要不得的，对于企业的品牌形象打击更是严重！

    有业内人士说，这次央视的江淮同悦事件，有可能把自主品牌都一竿子全部撂倒，毕竟江淮还是个中等知名度的大型国有车企。消费者会连带着想，是不是那些更小的自主车企，产品品质更难保证呢？！

   
    笔者一直以来对于自主品牌都是抱着鞭策的态度，江淮同悦事件出来后，更坚持了自己的理念信心：对于自主品牌要坚持日复一日地继续鞭策，支持和鞭策更要同步进行。

    不过从辩证逻辑来说，企业摔了跟斗，未必就不是一件好事。之前的比亚迪已经有了佐证。对于江淮汽车来说，通过这次事件，希望其能痛定思痛，逼迫自己激发出更好的企业精神。对于江淮来说，接下来唯有提供更好的产品、更好的质量和服务，才能抵消这次同悦生锈事件的全国性恶劣负面影响，全国公众都会紧盯着江淮接下来的实质表现。企业只有优化管理、加强监管、有效保障生产工艺，才能从根本上解决因为此次事件暴露的问题。

    江淮汽车已经说了对不起消费者的话，说实话，能从一家国企口中听到向消费者道歉的话，之前真是让人难以想象。有理由相信，这次同悦生锈门事件确实是触到江淮的企业根本了。笔者认为，江淮同时也应该对员工说一声对不起，员工的主人翁精神和敬业态度，都需要企业做有效的提升，这样才能从根本上强化企业监督体制。
 

    接下来到底是企业发展陷入沉沦还是振作精神凤凰涅槃再度重生，江淮汽车肯定会有自己的主见和实质性行动出来，我们拭目以待。

    二、不管是跨国车企还是自主品牌，没有自己的核心技术总有风险

    汽车核心技术有多重要？问问这次315出名了的大众汽车就知道了。

    底盘重要吗？非常重要。问题在于底盘的关键在于调校，组成底盘的传动系、制动系、行驶系和转向系等四大部分并没有什么突破不了的核心技术门槛。甚至于，在消费者眼中只有高档汽车才能配备的前双叉臂、后五连杆、后驱等重要部件，其实质的材料成本也并不高，关键还是在于调校。那么底盘调校真得很难，十几亿的中国人也找不出几个人能调校好吗？其实也不是。调校的核心部分就是把各种零部件组合在一起，然后实验在各种工况下的性能表现，找到一系列最符合特定需求的参数出来。
 

    汽车车身的设计和开模很难吗？其实也不难，几个国产厂家的车身设计和开模水平都已经很高，要是能给技术工程师们多点薪资福利、人性化关怀，接近合资企业的水准也是有可能。

    那么汽车的动力总成是最难的了？其实动力总成中的发动机和变速器中，发动机的技术门槛也并不高，高的是加工工艺要求。手动变速器很难吗？又有内行人说难的还是加工工艺水平，什么手指换挡、吸入式感觉等等，都需要超高加工工艺技术的支持。

    最难的其实是自动变速器。国人造车，现在只要没啥高档豪华要求，啥都行，就是自动变速器不行。骂自主品牌不行的时候，也请谅解一下，其实自动变速器确实很难。连大众汽车自己也没搞好。还记得当年央视新闻三十分还是哪个央视栏目，报道过的速腾漏油门事件吗？是的，大众从爱信那里购买的次品AT自动变速器，确实漏油了。那为啥从爱信购买AT变速器？因为大众自己没有，那为啥大众这么大个集团自己不研发，那真是鬼知道，这不连现代汽车都研发产业化了自己的AT变速器。

    不认识德国大众研发部门的内部人，还真想不通大众这几十年来为啥不好好研发出自己的AT变速器。大众人自己也着急了，所以重点精力放在了双离合上面。

    这双离合也不是大众自己的，是博格华纳和德国另外一家公司的。博格华纳的湿式双离合没出问题，而另一家的干式双离合就给大众惹上了大事儿。在这里要“恭喜”一下比亚迪汽车和观致汽车，比亚迪用的也是干式双离合，马上量产的观致汽车也是干式双离合，观致汽车的干式还同大众的是同一家供货商。我们要期待的是，期望比亚迪和观致的研发人士大干快上，把干式双离合的先天性设计缺陷给解决掉，那么自主品牌就威武了。

    目前为止，自主品牌在自动变速器的研发和生产上都碰到了极大的问题，专利技术已经不是最关键，没有足够高加工精度的零部件已经成了主要问题。长城汽车在研发的4AT、吉利收购过来正在产业化的6AT，包括好几家研发CVT、双离合的自主品牌，无不困扰于，各类自动变速器上的核心大小零部件，很多都不能正常化国产------加工工艺要求巨高。很多跨国车企的内部人士纷纷在偷笑：专利你能规避甚至打官司也不怕输，自动变速器上零部件就生产不了了吧？想去国外采购？成本高然后就是不卖给你。自己生产，没那个本事，只能全国范围内踏破铁鞋去找能生产的企业，问题是经常无觅处。

    大众人太无耻甚至脑子犯浑了？出来混迟早是要还的。前几年还高调地给所有员工发几十个月的工资，这不后悔了吧？这几年来的几十个亿的多发的年终奖，现在就收不回来了，其实这笔钱应该是作为召回的巨额费用。

    大众人对核心技术太过掉以轻心了吧？都说德国人严谨到家，这次在干式双离合上，我们看到，严谨的德国人这几年在中国市场都磨圆了脑袋，减配降成本等等等，敬业和严谨精神正在消失殆尽。
 

    很多人在笑话大众、嘲讽大众，而对于自主品牌来说，有没有扪心自问一下，在最最核心的自动变速器研发领域，有没有做一些该做的事情。

    从笔者这几年的市场调研情况来看，太多的自主品牌对于研发自动变速器都是畏之如虎狼。进展缓慢不说，产品的可靠性都存在众多问题。
 

    这次315，给所有的自动变速器研发厂家都敲了敲警钟：严谨、严谨、再严谨。