12月12日，富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）在接受采访时表示，公司将延迟扩大在美国的产能，拟在本财年年底即2013年3月作出最终决定，而不是此前计划的今年12月月底敲定。吉永泰之透露，富士重工很可能将在美国选择一条和缓的增长道路，而不是兴建一座新整车厂。
富士重工之所以推迟扩大在美国的产能，主要原因是日系车在中国和欧洲市场业绩不佳。由于中日在钓鱼岛主权问题上的争端导致中国普遍爆发反日浪潮，日系车企在华销量骤跌，产出有所减少。吉永泰之表示，上述情形使得更多的日本产斯巴鲁车辆能够运输到美国市场，而不是中国或者欧洲市场，因而斯巴鲁在美国当地的产出无需立即扩大。
不过吉永泰之表示，富士重工当前在美国也组装丰田凯美瑞轿车，公司未来的扩张计划不会迫使这些协作关系缩水。目前美国是斯巴鲁最大单一市场，富士重工预计本财年（2012年4月1日至2013年3月31日）在美销量将达348,800辆，主要由力狮、森林人等SUV车型推动增长。
富士重工美国总裁Takeshi Tachimori今年6月表示，富士重工可能在2015至2016财年将在美年销量提高到400,000辆，超过此前预计的380,000辆。但并非所有车型都表现上乘，例如2011年驰鹏SUV在美销量为2,800辆，而力狮则达到了146,000辆。
斯巴鲁在中国市场遭到冲击
斯巴鲁9月在华销量为1,857辆，同比下跌64.5%，这也是所有日系乘用车企业中同比跌幅最大者之一。今年10月份斯巴鲁对华出口量同比锐减76.3%，为1,734辆；当月在华销量也同比减少了71.7%，仅为1,468辆。造成下滑的原因除了中国消费者抵制日系车之外，另一部分因素在于斯巴鲁尚未来得及在华发布新车。未来斯巴鲁有可能进一步将每个月对华销量大幅削减至1,000辆，缩水近80%。
吉永泰之表示，今年1到11月份，富士重工累计在中国市场销售了39,602辆汽车，同比大幅下滑27%左右。这导致公司目前的库存值几乎达到正常水平6个月的数值。吉永泰之预测到2013年库存水平恢复正常。富士重工-斯巴鲁2012-2013财年（2012年4月1日至2013年3月31日）在华销量目标从34,000辆下调至13,700辆，同比下降54.3%。
富士重工是日系车企中唯一未在中国设立生产工厂的公司，而是从日本向中国出口斯巴鲁SUV车型森林人（Forester）。其在华经销商为庞大汽贸。彭博社11月30日援引庞大汽贸董事长庞庆华言论称，由于销量下滑，斯巴鲁在中国市场上折扣幅度增大至人民币10,000元左右。斯巴鲁当前在华库存量为7,000辆，通常情况下每月销量为4,500辆，库存达到月销量的1.5倍上下。长期以来斯巴鲁试图同奇瑞合资在华设厂，但一直未能通过中国国家发改委审批。不过吉永泰之再次表示：“倘若机会增加，斯巴鲁仍希望在中国投产。”
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