| 沃尔沃汽车重启中国战略 换帅整合杂音 |
| 2012年10月30日 10:49 来源：大河车网
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| 导读：沃尔沃汽车集团董事会已经在10月19日正式宣布，任命董事会独立董事汉肯·塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官。这是沃尔沃被中国人收购以后的沃尔沃第一次换帅，也是沃尔沃被中国人收购以后的第二任总裁。
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本来要开始从所谓的轻度中风的病痛中恢复上班的雅各布，再也不用回到沃尔沃了。因为沃尔沃汽车集团董事会已经在10月19日正式宣布，任命董事会独立董事汉肯·塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官。这是沃尔沃被中国人收购以后的沃尔沃第一次换帅，也是沃尔沃被中国人收购以后的第二任总裁。
整合杂音
对于沃尔沃此次换帅，有些人认为是一种正常的过渡。因为雅各布很好地完成了将沃尔沃平稳过渡的任务，而塞姆尔森将带来沃尔沃进入一个新的扩张时期。但是，从雅各布就任以来的一系列消息说明，雅各布的去职更多是由于其在沃尔沃未来的发展战略上与老板李书福有太多不一致的地方。虽然李书福有容人之量，但是最近的汽车市场的低迷，最终让雅各布被沃尔沃所抛弃。
不论雅各布，还是塞姆尔森，其过去的任职经历都只能说明过去，同样也都不能代表未来。塞姆尔森就一定比雅各布有更多的能力让沃尔沃走出低谷吗？目前还看不出这样的迹象。
媒体援引塞缪尔森的话说“我们对于现在的表现并不满意”。这句话是否更应该解释为沃尔沃管理层对于雅各布不满意呢？
而沃尔沃汽车公司副董事长汉斯.奥洛夫 奥尔森更说得直白：沃尔沃需要一位新CEO将公司带入一个新阶段。奥尔森所指的应该是，雅各布并没有针对中国市场做出的营销计划而全力以赴。
雅各布与董事会的矛盾应该由来以及。2010年11月，有媒体援引李书福在某论坛上的公开表示：“对沃尔沃的品牌价值，我个人和沃尔沃管理层有不一样的理解”。
沃尔沃董事会，特别是李书福，与雅各布的意见相左不止反映在一处。比如，在董事会会议上，李书福也都曾建议针对中国人消费特点，引进能够和奔驰S级和宝马7系抗衡的车型，但包括沃尔沃汽车CEO斯蒂芬·雅各布在内的董事会成员都投了反对票。
在沃尔沃在中国市场的扩张上，同样存在这样的矛盾。2010年12月，英国《金融时报》曾经援引一些知情人士称，在中国市场的扩张上，李书福建议在中国建3家工厂，但沃尔沃管理层希望在扩张之前先确立扎实的商业理由。无疑，沃尔沃的管理层的核心应该就是雅各布。因此，雅各布的被撤换也是意料之中。
吉利控股董事长李书福给新的沃尔沃总裁提出了战略要求：新的CEO将带领公司在全球积极变革，提高销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局。
塞缪尔森作为新任的沃尔沃总裁则向董事会表示出了自己的决心：首要任务将是削减成本并恢复盈利，然后加快在中国的增长步伐。他说：“我们必须让在中国的增长计划重上正轨。”言外之意，过去雅各布领导下的沃尔沃没有实现中国的增长目标和计划。现在，沃尔沃就要看塞姆尔森的了。
欧洲维稳
对于沃尔沃来说，中国市场的扩张固然重要，但是从沃尔沃目前全球市场的格局来看，欧洲市场同样不容忽视。欧洲市场目前沃尔沃的总体销量中占到50%的比重，而中国市场只有9%，比美国市场的15%还不如。
2010年沃尔沃被吉利收购以后，实现了盈利，这对于李书福来说是一件大喜事，因为这至少狠狠回击了那些对于吉利收购沃尔沃一度冷嘲热讽的人士。但是，沃尔沃的盈利基础更多的是来自于当时欧洲市场的一定程度的复苏。2008年世界金融危机的阴影在2009年以后逐渐消除，让汽车市场消费重新抬头。
但是，所有人都没有想到的是，2011年开始，欧洲市场又继续恶化，欧债危机导致的欧洲经济下滑看来在短期内没有一个尽头。有人预测欧债危机的负面影响要一直到2018年才能消失。将欧洲市场作为大本营的沃尔沃不可能对于欧洲市场的危机无动于衷。
沃尔沃2012年半年财报显示，公司实现营业利润（息税前利润）2.39亿瑞典克朗，与2011年同期的15.29亿瑞典克朗有很大差距。沃尔沃前六个月累计实现销量221309辆，同比下降4.1％。
而沃尔沃2012年上半年在扣除税收以后的净利润已经为负值，约为-2.39亿元人民币，则是李书福所不能容忍的残酷现实。
2012年上半年的经营形势转坏其实与中国市场并无根本关系。从各个主要市场的销量来看，欧洲以及美国市场的下滑才是罪魁祸首。
2012年上半年，沃尔沃在欧盟20国的销量下滑了9.1%，其中沃尔沃最大的瑞典市场下滑了11.1%，作为第二大的市场美国也下滑了4.7%。而中国市场虽然有所增长，但是幅度也并不如人意。中国市场增长的速度也只有微乎其微的1.7%。还不如俄罗斯，俄罗斯市场反而增长幅度最大，高达49.6%。其它的市场增长幅度也有11.2个百分点的增长。
可以看到，要想在短期内压住阵脚，实现沃尔沃经营形势的稳定，占到沃尔沃全球市场销量一半的欧洲市场是必须要做到稳定增长，最坏不要继续负增长。然而，这种期望更多的是一种奢望，因为欧洲危机将会呈现一种长期化的趋势。
希望在中国
如果不是欧债危机继续恶化的情况下，也许沃尔沃仍然能够保持一段时期的盈利状态，可惜天随人愿的事情毕竟不多，许多都要依靠人力去挽回。从目前的沃尔沃的全球市场布局来看，沃尔沃要想扭转局面，必须调整以欧洲市场为重心的市场策略，将沃尔沃未来的重点市场调整到以中国汽车市场的轨道上来。奥迪、宝马、奔驰这些豪车品牌已经做的或者正在做的可以看出，中国市场正在成为豪车市场最重要的竞争领地。沃尔沃又如何能够撇开大势独舞欧洲呢？
从市场的发展情况来看，欧洲市场的持续低迷甚至下降将成为一种常态，但是中国汽车市场虽然已经进入一个低速的增长时期，但是其豪车市场的增长速度仍然要远远快于市场的平均速度。而奥迪、宝马的月度增长速度都要在30%以上，就说明了中国大有可为。
既然要将中国市场作为重点市场，那么产品策略上需要作出调整，即将中小型豪车市场作为未来发展的重点，而非大型豪车市场。同时，要以价格换市场。从目前来看，豪车市场的价格仍然奇高，远远高于平均成本，沃尔沃要打开市场，就必须先行从价格入手。降低价格并不是损害品牌之举，而是维护消费者利益的大事。对于沃尔沃来说，实施接近国际市场的价格水平，虽然让单车利润下降，但是一定能够迅速打开市场，当然这是在价格下降幅度要大得多的情况下，沃尔沃一定要让价格下降得市场皆惊的地步。
沃尔沃被中国人收购以后已经过去了相当长的一段时间，国产化虽然路漫漫兮，却一定要在中国市场而修远。只要策略对路，被中国人控制的沃尔沃品牌一定会在中国市场重新绽放。适销对路的产品策略，以及猛烈的价格策略将成为沃尔沃打开中国汽车市场的两把钥匙。
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| 关键字：沃尔沃 换帅整合 |
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