大众进入从1984年进入中国以来，算起来已有38年的时间。其一直都扮演着向中国市场提供最先进技术和车型的领导者角色。另一方面上海大众与一汽大众两家合资企业也在近两年进行着自主品牌车型的研发。对此大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受网通社社长李安定采访时表示：大众汽车集团支持一汽大众及上海大众在合资自主品牌研发能力上的建设。从中不难发现，在华合资企业的发展变化已受到了大众汽车的决策层高度重视。
大众汽车集团（中国）新任总裁兼CEO-海兹曼，是在今年9月1日刚刚正式上任。针对大众汽车在中国的合资企业正在筹备建立自主的品牌的问题上，海兹曼教授表示出了强烈关注和支持。并在提到大众汽车在华合资企业的自主品牌和车型时，海兹曼先生可如数家珍的一一指出：上海大众的自主品牌是天越，是一款电动车。同样一汽-大众他们也有一款纯电动车，叫开利。有着这位大众集团决策层的支持，也将更利于集团和中国合资公司的沟通和迅速决策。
在目前中国汽车市场的特殊而复杂的大环境下，诸多合资自主品牌应运而生。利用合资品牌的技术平台打造自己的品牌，同时相比合资车型而言，其还有着更低售价和更高的性价比。诸如宝骏、启辰以及理念等品牌便是如此，虽说有些品牌可谓是风生水起，而有些则显得有些一事无成。面对这样或那样的机遇，一汽大众和上海大众也决定推出自主品牌。上海大众的自主品牌叫做天越，而一汽大众的自主品牌则叫做开利。两大合资自主品牌所开发的车型均是电动车,并以现款A级车作为蓝本进行电动版车型的开发。
两大合资品牌的电动车并未采用全新的造型设计，仅在老款车型上进行细微调整,同时并更换全新的品牌LOGO。而这一举措的实施可以使其快速融入市场，并最大程度的减少研发成本。加之大众汽车集团的全力支持，不仅可推行发展电动车技术，同时还将满足两大合资车企的扩产项目。
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