国际化视野、思维敏捷、整合全球资源、打造国际车展……这就是车市豪侠、中国贸促会汽车行业分会会长王侠留给人们最深的印象。他是中国车展的推动者、见证人，对中国车市有着深邃的理解。面对中国汽车市场的整体放缓，他淡然以待：这仅仅是中国汽车工业大浪淘沙、优胜劣汰的过程。寻找车市发展的转机，他指点迷津：转机就在不同企业之间的较量之中。第十五届成都国际车展，他来了，继续做一个执著的推动者和见证者。

    指点车市

    “目前，中国汽车市场的变化，必将催生新的企业整合、兼并重组。这将是一个比较长的过程。车市的‘转机’也在不同企业之间的较量之中。”

    车市当下是大浪淘沙

    今年，中国汽车市场增幅大幅放缓，在王侠看来，当下的局面仅仅是中国汽车工业大浪淘沙、优胜劣汰的过程。“以前汽车市场好的时候是泥沙俱下，所有厂家都过得很滋润，这很不正常。目前，中国汽车市场的变化，必将催生新的企业整合、兼并重组。”不过，他指出，这将是一个比较长的过程，时间的长短取决于汽车企业的努力，车市的“转机”也在不同企业之间的较量之中。

    实际上，纵观全球汽车工业，发达国家经过多轮兼并重组，汽车品牌数往往都维持在3-5个左右。而中国，仅乘用车制造企业就有数十个。 对此，王侠认为，中国汽车产业之所以有这种局面，是因为之前有竞争不充分、有各种各样的地方保护、行业保护，以及企业自律不够等原因。因此，接下来，兼并重组、优胜劣汰显得尤为重要。未来的中国汽车市场，应该是中外品牌共存，但一定是竞争之中的共存，绝不会是如此多的品牌都相安无事、和平共处。

    逆市建厂需区别对待

    与遭遇寒冬的汽车消费市场相反，2012年中国车企扩张的脚步越来越急。据统计，仅6月便有四家大型汽车工厂相继奠基开工。王侠如何看待这一矛盾？“汽车产业是有其运行规律的。各大厂家的库存压力也不尽相同，有的厂家依然是‘一车难求’，其建厂扩产也就可以理解。所以说，这一矛盾需要区别对待，不能以偏概全。”王侠说。

    未来中国车市不会糟到哪里去

    对于未来的中国车市，王侠仍旧保持乐观的态度。“想想看，中国汽车产销已经连续几年达到近2000万辆的规模（含进口车），即便是零增长、负增长，也是一个前无古人、难有来者的市场。在这么一个巨大的市场里，企业间的此消彼长、优胜劣汰都再正常不过了。因此，中国车市总体上糟糕不到哪里去。”他还指出，一线城市的限购限行，同样会对汽车产业的运行产生影响。

    热评车展

    “和北京、上海车展更专注于传递企业品牌价值不同，成都车展在传递品牌的同时销量也非常可观。”

    成都车展正迈向国际化

    王侠说，车展是一个国家汽车工业发展以及汽车市场发展的整体表现。中国车展的特色是由中国汽车制造业的发展以及全球汽车市场对中国汽车业的态度所决定。“目前我们仍有很长的路要走。”

    天时、地利、市场三者综合作用下，成都车展这些年发展得非常快。“天时，起步相对较早，正好赶上这几年快速发展期；地利，成都拥有规模够大、够震撼的场馆；市场，西南市场正在快速增长。”在这样的背景下，成都车展“正在从一个区域性车展快速蝶变为国际化车展。”

    成都车展有望引爆汽车消费

    目前，汽车消费逐渐从趋于饱和的一线城市转战二三线城市，在此背景下，今年的成都车展对整个车市都有着重要的意义。王侠说，“和北京、上海车展更专注于传递企业品牌价值不同，成都车展在传递品牌的同时销量也非常可观。”王侠预计，在价格最低、人气最旺、服务最优等因素的带动下，成都车展很可能引爆今年汽车销售高潮。

    王会长很睿智，眼光独到，也很有个人魅力。他对汽车行业、对展会的理解是非常深邃的。这么多年，他对中国车展的发展做出了卓越的贡献。总监向锐是一个很OPEN的人，有国际化的视角，很强的思维能力，能把国际化色彩和中国车市实际特点结合起来。——搜狐汽车事业部副总经理晏成和王会长认识有六七年了。他做事很有战略眼光，对于行业市场化的嗅觉非常敏锐，具有国际化的视野，对于中国汽车行业与国际机构交流起到了重要作用。——网易汽车事业部副总经理程李王会长人如起名，豪爽，有大侠风范。他的工作非常繁重，包括车展、行业会议以及相关论坛，但他却乐在其中，并引领行业创新。