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网易汽车10月29日报道
进口的“中等”动力
意料之中，1.4TSI的双增压和2.0TDI在适应国内的油品方面仍不够让人放心，特别是对于Tiguan这款注重可靠性的SUV而言。也许没能享受到柴油动力或者双增压是一个遗憾，但是我们还有2.0TSI可以期待，然而最终呈现在我们面前的竟然是低增压版本的2.0TSI。或许光看功率的话会让我们失望，但是不要忘了另外一个重要的动力参数——扭矩，尤其是对SUV来说。和高增压版扭矩相同的2.0TSI其实并不弱，只是仅有2.0TSI一种排量让我们选择的余地非常小，这和国外丰富的动力选择多少有一些落差。
虽然动力看起来并不强劲，但是280nm的扭矩可不是用来观看的，更看重低速扭矩的调教也和迈腾等车型上的2.0TSI有一些区别，因此厂家标定的9.9秒的加速性能它完全能够完成。配合大众的4Motion全时四驱系统，进口的Tiguan可以说这是一款公路性能非常优秀的城市SUV，至少在紧凑型这个级别鲜有对手。
回归Tiptronic的变速箱
了解海外版Tiguan的人肯定知道，此次进口的Tiguan并没有在变速箱方面缩水，所有的Tiguan采用的都是Tiptronic变速器。欧洲上市的车型有6挡手自一体和6挡手动两种变速箱，进口国内的车型则只保留了6挡手自一体，6挡手动并没有出现。至于大众为何不采用DSG变速箱本来以为是所能承受扭矩或者匹配的问题，但是参考国内2.0TSI和6挡DSG的匹配情况，并不存在这种问题。我们知道DSG在大众车型上广泛应用起来也只是近两年的事，其可靠性尚待考验，之前迈腾变速箱召回就是一个最好的说明，而对于一款SUV来说，最需要的恰恰就是非常高的可靠性，在加上大众对于这款车的重视，没有贸然配备DSG变速箱也就在情理之中了。好在这款Tiptronic变速器素质并不差，这一点我们在大众很多车型上都能体会到，属于大众在DSG之前的明星变速器，因此它并不会让Tiguan在动力表现上黯然失色。
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