■ 外观造型对比
从来不会有人对奥迪A6L的外观有过多的评论，那四个圈圈从进入中国的那一刻就给众人留下一个深刻的印象——官车。2.0T 自动标准型延续了车系大气稳重的车头造型，更多的评论已经数不胜数，我要是再在这儿大肆宣扬，估计您都得厌烦了。
5035x1855x1485（mm）的车身外观使加长的奥迪A6L很容易就踏入了中大型车范围，这样的设计备受中国消费者的认可，同时它也是本文的三款车型中体型最大的。长达2945mm的超大轴距也是A6L作为行政级用车的首要资本之一。
自从改款后，LED日间行车灯便加入了奥迪A6L酷炫配置中，2010款车型中LED日间行车灯成为了标配，氙气头灯也被“大方”的保留了下来，棱角分明的LED尾灯造型让夜间的A6L车尾非常惊艳的！
好马配好鞍，好车配好轮，看惯了3.0车型那颇具进攻性的17寸分叉型轮毂后，编者一度很难适应2.0T自动标准型的16寸普通多幅轮毂。225/55 R16的轮胎规格搭配庞大的车身效果并不用我多说，您自个儿看图便知。谁让你“只”愿意支付40万呢？
对于宝马来说，5系从来就是销量的保证。在520Li出生前，523Li和530Li就一度是宝马品牌在中国的绝对主力，颇具冲击性的前脸设计和犀利的鹰眼造型虽多年未变却仍然百看不厌。针对中国市场推出的加长车型让宝马在对整车质量50：50重新配比时花费了巨大的力气，而得到的回报自然也是可喜的，空间和操控兼顾。
宝马520Li的体型参数为4981x1846x1477（mm），虽然各方面比起奥迪A6L来说都小了一些，但长达3028mm的轴距可着实让它得益许久，这比起奥迪A6L的2945mm还要长了83mm，对后排乘员的腿部空间提升异常明显。
照明系统对宝马520Li来说中规中矩，氙气头灯只是高配车型的专属品，自然没法配备，但自动头灯的功能还是让灯光的控制变的省心不少。另外和奥迪A6L相同的是，同属这一代宝马5系专利的LED尾灯在520Li上并没有因“低价”而取消。
比起奥迪A6L 2.0T自动标准型磕碜的16寸轮毂来说，宝马520Li自然要厚道不少，规格为225/50 R17的轮胎同时也装备在523Li的全系车型上，17寸宽幅铝圈第一眼看起来就要比前者大了不少，这似乎也更加定位于宝马品牌运动的特性。
第一眼看到雷克萨斯ES350的时候，强烈的日系品牌的精致感就扑面而来，几乎完美的外型设计和出色的驾乘体验让它很快就获得了市场的认可。无奈08、09年的世界经济动荡不已，国内车市的购置税上调、进口税加征以及油价的不断上涨制约了大排量中型车的进一步发展，出于市场策略，精明的日本人特别针对中国市场推出了这样一款独特的低价车型——ES240。
身处中型车范围的ES240车身规格为4875x1820x1450（mm），外型方面没有太多可说的，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。也就是说，将车尾的数字由240换为350后，起码一半以上的消费者在不打开引擎盖的情况下能轻易分别两车的区别。
带随速转向的氙气头灯和自动大灯功能都是ES240的标配，L型的普通尾灯虽然不如前两车的LED那么醒目，但亮灯后的样式还是非常有观赏性的。
ES240典雅型目前的售价为39万元，和高配车型不同的一点就是轮毂的造型，而这台车的轮胎尺寸为215/55 R17，同级车中算是比较普通的。和前两车前后通风盘刹车系统不同的是，ES240典雅型的前刹为通风盘，后轮刹车则为普通的实心盘，相比较通风盘来说降温性能略有不足，当然这在日常驾驶中是不会有任何区别的。
