近期，互联网上对小米造车热度的关注持续升温。至于小米造车计划，各方意见分歧较大，既有乐观其成者，亦不乏质疑之声。

关注小米造车的人士主要聚焦于该公司卓越的品牌影响力、健全的生态体系以及充裕的资金实力。然而，对于小米涉足造车领域，部分人持质疑态度，认为小米汽车技术发布会实质上仅是一场供应商整合的盛会，此外，小米进入造车行业的时机亦存在争议。

客观地看待上述观点，各方意见均有合理性，无论是支持小米进军造车领域还是对其抱有疑虑，这都是完全可以理解的现象。然而，在对待小米造车的问题上，我们务必保持冷静和全面的思考，不能仅停留于表面现象。

确实，相比其他的造车新势力车企，身为世界500强的小米自然是有着雄厚的财力基础。就如同小米董事长雷军所说，准备了100亿美元来造车，小米不缺钱亏得起。

继前不久小米汽车官方公开回答了网友关于造车的一些问题后，近日小米董事长雷军在接受媒体采访时，又对外透露了一些小米汽车的信息。关于小米造车入局晚，雷军是这样回应的：晚有晚的好处，有后发优势。小米从小“卷”到大，相信小米汽车能在极度竞争的汽车领域最终胜出。他还表示小米是在整个中国工业的基础上接过了接力棒再往前推一步，不干到全球销量前五就生存不下去，这就是为什么一上来就投资100亿美元造车的原因。

从雷总这段话中也能感受到，虽然面临着一场激烈的市场竞争，但是在造车方面小米可谓是自信满满。而且也很有雄心壮志，目标是干到全球前五。

另外，关于网友及时关注的小米SU7车型售价，雷军在接受媒体采访时基本上还是那句话，定价有点贵。不过他也强调，在性能方面小米SU7相当于燃油车两三百万豪车的性能。他还再次重申9.9万元、14.9万元和19.9万元都是在开玩笑，小米SU7最终的价格会在发布会上正式公布。

写到这里，突然感觉小米汽车跟曾经的恒大汽车略有些相似，牛吹的有点大了。不否认小米的实力，但仅仅只凭一场连售价都不敢公布的技术发布会，就敢放下豪言干到全球前五、媲美两三百万豪车性能这样的话。

要知道，想要干到全球前五意味着什么吗？根据2023年全球车企销量数据显示，全球销量前5的车企年销量都在600万辆以上。连通用、福特和本田等车企都尚未进入到前五，连量产车还没有正式下线的小米何来的自信？

对于当前的小米汽车而言，相较于设定全球前五的目标，更为切实可行的是找准自身定位，探索在激烈竞争的新能源汽车市场中立足之策。