大发汽车公司在2011年推出了Mira e:S车型，这款车不管是在制造、工程还是在采购方面都得到了显著的提升。时任大发汽车公司董事长，现任大发公司顾问的Kosuke Shiramizu称，Mira e:S取得成功的真正秘诀是走出了传统日本企业集团的模式。由于模式的创新，大发公司在汽车制造这一块的成本大约降低了1,000美元/每台车。传统的日本“企业集团(keiretsu)”模式是指，在汽车制造商和供应商之间通过交叉持股以及人才交流，建立的一种非正式但是却紧密嵌合的商业合作关系。

    大发汽车的母公司丰田是采用传统日本“企业集团”模式的典型企业，包括丰田的对手也广泛地采用这种模式。在20世纪80年代和90年代，日本“企业集团”模式受到了世界的肯定，被认为是日本企业取得成功的关键要素。专家称，日本“企业集团”模式化解了汽车制造商与零部件供应商的对立关系，让双方之间进行信息交流从而提高产品质量。因此，日本汽车制造商才能够走向世界先进水平，生产出像丰田这样极为坚固可靠的家庭轿车。

    Shiramizu表示，在经历了20年的发展停滞之后，现在随着新型市场的迅速崛起以及汽车科技的飞速革新，传统日本“企业集团”模式已经发展不了多久了。现代公司之间的价格竞争是利用市场机制，而不再是基于合作关系之上的人为调节。

    分析师认为日本“企业集团”模式终将消亡的观点已经持续了很多年，但大发和日产才是真正脱离这种传统模式的先锋企业。现年74岁的Shiramizu坦言：“丰田的发展模式是高成本的发展模式，传统的‘企业集团’模式已经不再凑效了，如果我们坚持这样的模式，大发汽车将无法生存，丰田也有可能面临同样的命运。”