9月之后，巡视组再度来到长春，二度进驻一汽集团。10月29日下午，中纪委网站公布了中央巡视组对一汽集团的审查意见反馈。

    巡视组指出，一汽集团的问题主要是党风廉政建设责任落实不到位，执行“三重一大”制度不力，顶风违纪问题时有发生；同时，对此前在2011年巡视发现问题整改不力，汽车销售、资源配置领域腐败问题多发。

    昨日，事件再度发酵。据媒体报道，有一汽集团内部人士对媒体透露，巡视组两次进驻审查，规模庞大，已有150名高管或高级经理被约谈，同时多人被带走调查或协助调查。

    昨日下午，记者向一汽集团内部求证目前事态发展，但对方未予回应。

    子公司陷巨亏泥潭

    在反腐消息不断发酵之外，是一汽集团旗下的子公司陷入巨亏泥潭。29日晚间，刚刚发布的三季度财报显示，一汽夏利今年前三季实现营收6.6亿，净利润亏损2.59亿，分别同比下滑38%和149.6%。而此前公布三季度业绩预报的上市车企中，包括东风汽车、长安汽车业绩同比增幅都超过100%。

    “应该说，近年来在几大国有汽车集团中，一汽的竞争力和地位一直在下滑。”汽车行业分析师张志勇认为，和上汽、长安、东风相比，一汽集团资历最老，盘子大，但更新升级的速度较慢。

    “一汽集团最大的问题，是管理层变动太频繁，集团缺乏长期统一的发展战略。”张志勇表示，过去十年中，一汽集团整个产业结构的框架上存在矛盾，旗下产品重复严重，制约了相互发展。

    在业内看来，2000年之后，一汽并购天津夏利，但集团同时开发了欧朗、红旗、奔腾等同质化的产品，让曾经的国产经济轿车霸主夏利难以转型升级，逐步走到下滑和亏损的边缘。