随着市场总体规模的抬升，国内领先单一车企的年度销量也均达到150万辆级别，加速冲击200万辆规模。国内外汽车大集团也上演销量规模“肉搏战”。 2013年，通用汽车和大众汽车在华销量规模均超过300万辆，上演跨国车企在华销量的冠军之争。从国内集团来看，上汽则依然保持绝对领先地位，顺利成为 首家年度销量超过500万辆的中国汽车集团。在自主品牌乘用车领域，长城汽车和上汽通用五菱则加速崛起为领跑者。

    通用和大众上演规模“肉搏战”

    据通用中国最新公布的数据，通用汽车及其在华合资企业共实现在华销量同比增长11.4%至316万辆辆，相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆，再次创下公司在华年度销量的历史新高。

    新上任的通用中国总裁钱惠康表示：“虽然商用车细分市场需求趋缓，但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”在通用汽车旗 下，上海通用国内销量同比增长13.6%至151.2万辆，创历史新高；上汽通用五菱实现在华销售158.5万辆，同比增长9.7%，也刷新销量纪录；一 汽通用国内销量同比增长6.3%，达到5.9万辆。

    但通用汽车维持多年的在华跨国公司销量冠军，已受到大众的步步紧逼，两者上演年度销量规模“肉搏战”。

    大众中国还没有公布2013年的整体销量数据。据一汽官网发布的数据，一汽-大众2013年全年销量超过152万辆，其中大众品牌终端销量达到111.9万 辆，奥迪品牌终端销量突破40.7万辆。而上汽发布数据显示，上海大众全年销量为152.5万辆。两家合资公司的总销量超过300万辆，加上大众中国还有 一定销量的进口车，因此大众和通用在整体销量规模上基本已没有差距。胜出一方也只有微弱优势。

    随着在轿车产品线形成“家族式”布 局，南北大众都稳定提升销量规模，相对于通用来说的一大优势则在于，奥迪持续领跑中国高档车市场。而通用汽车则依赖于上汽通用五菱在微客和入门级乘用车市 场的领先，而壮大总体规模。通用和大众旗下各大乘用车合资公司均持续领跑市场，从年度销量规模来看，上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企，一汽-大众、 上海大众和上海通用分局乘用车市场的前三强，但彼此差距都在万辆以内。

    上汽成首家突破500万辆的集团

    从国内集团来看，上汽则依然保持绝对领先地位。上汽集团发布产销快报称，2013年销售整车超过510万辆，同比增长13.7%，成为首家迈入500万辆阵营 的中国汽车集团。上汽旗下三大整车合资公司均进入年产销150万辆的领先级别。与此同时，上汽自主品牌荣威和MG销量也达到23万辆，同比增长15%。

    按销量规模计，上汽将能提升在全球车企前十强中的名次。但在国际市场上，上汽和其他国内大集团一样，目前销售规模尚不大。2013年上汽整车出口超过11万 辆，同比增长约10%，在国内车企中名列前茅。上海通用在出口上更引领合资车企，雪佛兰新赛欧海外销量达6.3万辆，继续保持国内单一车型全年出口销量第 一。去年全国整车出口近百万辆，同比有所下降。

    在国内，上汽已成为绝对领跑的大型汽车集团。据东风汽车公司公布，2013年实现汽 车销售353.49万辆，同比增长14.8%，继上汽之后居于产销量第二名。此外，一汽集团去年产销量也进入300万辆级别。长安和北汽则达到200万辆 级别，广汽进入百万辆级别。第一阵营中各大车企形成鲜明的阶梯式分野。据中国汽车工业协会统计，去年国内前十家企业的生产集中度进一步提高，超过88%。

    长城晋升自主品牌乘用车老大

    在自主品牌乘用车领域，广义的冠军之争则出现长城汽车和上汽通用五菱之间。据长城汽车公布，2013年累计汽车销量达到75.4万辆，这足以进入汽车销量前八强。长城汽车的年度销量中包括12.7万辆的风骏皮卡销量，哈弗SUV和 长城轿车的销量约为62.7万辆，乘用车销量将超过比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌车企。2013年，哈弗车系销量达到41.7万辆，是国内销量规模最大的 SUV品牌，这也是哈弗单飞的底气所在。长城轿车全年销量也超过了21万辆。

    而据上汽通用五菱公布，乘用车业务2013年销量超过63万辆，占企业整体销量的近40%，占据自主品牌乘用车销量榜首位置。上汽通用五菱加速向乘用车市场拓展，得力于紧凑型商务车五菱宏光车系一举带来超过53万辆的销量。