预计保时捷911 Turbo S敞篷车的基础售价将会超过310万元，不过这比法拉利的458 Spider还是要便宜很多。对于那些有钱人来说，这款车型也只不过是个机械玩具之一，毕竟保时捷和法拉利在调性上还是有所不同的。
全新一代保时捷911 Turbo Cabriolet敞篷车有望在法兰克福车展上首发
日前，海外媒体在德国纽堡环路扑捉到了一台没有任何伪装的保时捷新一代911 Turbo Cabriolet敞篷车，至此，新车的外观设计也没有了任何悬念。据悉，该车有望在9月的法兰克福车展上首发亮相，而最终上市则要等到明年夏天敞篷车季节到来的时候。
Cabriolet敞篷版911 Turbo自然是基于硬顶版车型打造
依旧采用软顶敞篷的设计 配备了更加动感的外观套件
从照片来看，Cabriolet敞篷版911 Turbo自然是基于硬顶版车型打造。除了继续采用软顶敞篷设计，外观的其他部分都会和硬顶版保持一致，拥有前后空气动力学包围、后翼子板进气口、更宽的后翼子板、新款四出排气、更大的轮毂以及可伸缩后尾翼这些性能元素。而为容纳折叠软顶，位于车厢后部的驼峰隆起依旧会是敞篷版911 Turbo的一个标志性设计，它让新车在敞篷状态下显得非常丰满，就像一名美女的肥臀一般流露出性感的气质。
敞篷版的911 Turbo侧面造型依旧十分和谐、优美
升起的后扰流板可以为车辆带来更高的高速稳定性
搭载3.8升双涡轮增压发动机 新车还配备了引擎启停系统
动力方面，911 Turbo/Turbo S敞篷版依旧会搭载3.8升双涡轮增压发动机，前者最大功率输出在520马力（现款500马力），最大扭矩649牛·米。后者最大功率输出达到560马力，最大扭矩699牛·米。而两款动力也都具备有瞬时加速模式，额外50牛·米的扭矩可以输出10秒的时间。不仅动力更强，配合标配的启停系统，发动机燃油消耗也比现款车型减少了13%，经济性更高。值得一体的是，新一代911 Turbo还首次引入了可手动或自动开启的主动空气动力学系统，该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板，可为车辆带来更高的高速稳定性。
新一代Turbo S敞篷车的基础售价将肯定超过310万元
保时捷911 Turbo S敞篷车有望在2014年第二季度时上市
目前，911 Turbo和Turbo S硬顶版已经在国内上市，两款车型的基础售价分别为253.6万和297.4万元，而它们的敞篷版本的基础售价将会高出10万元以上，也就是说Turbo S敞篷车的基础售价将肯定超过310万元。不过即便如此，还是要比法拉利458 Spider的443.88万元便宜很多。
