广州自去年8月开始试行中小客车总量调控管理政策至今，已经完成了6个月的指标配置。去年8月，广州首次摇号的人数为57609人，共分配指标6544个，摇号的中签率为11.3%。

    根据以往前6期的经验，个人普通车的竞争相当激烈，据本年2月数据显示，已是“18人争一个指标”，中签率为5.6%。与此同时，广州首批摇号竞拍指标今月到期，弃号族现形却敲响了警钟。是什么人在车牌如此紧张的情况下弃号，造成了指标的浪费？笔者认为，部分盲目跟风参与摇号和竞价的市民难辞其咎。

    据笔者分析，“弃号族”的出现主要基于以下三大原因：首先是为中得一购车指标，一家人齐上阵参加摇号，此前，夫妻上阵、老少三代上阵参加摇号的报道已屡见不鲜，后来甚至有网友爆出，连姨妈姑姐三叔也同时参加摇号；其次，不少消费者摇号之前，没有对用车成本进行过仔细计算，等到中签以后发现油价高企、养车费用高，根本承受不了，只能弃号。

    另外，一些中签者不能在购车指标的半年有效期内及时买车提车，甚至有部分人完全是“随大流”或试运气而参加摇号，导致了购车指标的浪费。

    有数据显示，北京市的汽车摇号中标率从2011年的11:1下降到今年2月份的接近77：1。2013年2月上海车牌竞拍最低中标价突破至83300元。前车可鉴，笔者大胆假设，未来，广州汽车号牌摇号中签率也将不断下探，竞拍均价缓缓走高是必然的趋势。

    因此，笔者在此呼吁市民面对摇号竞拍需冷静，切勿盲目跟风；并请有计划购车的市民在参与竞标前做好充分的准备，做到有备无患，一旦中标后可以尽快办理车辆登记及相关手续，顺利让新车上路。