北京实施限购政策已整整两年时间，在经历了2011年新车销量的急剧下滑后，2012年的北京车市迅速反弹。记者近日从权威机构获取的数据显示，2012年北京新车上牌总量达到了52.8万辆，较2011年34.5万辆的上牌总量增加了18.3万辆，增长幅度达53%。

    数据显示，2012年北京上牌总量前五的品牌依次为一汽大众、北京现代、上海大众、东风日产、奥迪。同2011年相比，上牌量位列前五的品牌没有改变，只是座次稍有变化，上海大众以3.9万的上牌量超过东风日产，位列第三。

    北京市每年的新增小客车指标仅有24万个，而去年上牌量陡增五成多，其中绝大多数销量来自置换。据捷亚泰总经理谷亚雷介绍，在限购后，一汽大众单店的销量仍以平均每年15%的速度在增长，2012年捷亚泰集团的新车销量中，二手车置换的比例达到了35%。

    去年位列上牌总量第一的一汽大众份额相比2011年稍有下降，但上牌总量相比去年却增加了近2万辆。北京现代的份额相比去年增长了1%，上牌总量同样相比去年增加了2万辆，与一汽大众直接的差距进一步缩小，只相差7000多辆。

    受去年钓鱼岛事件的影响，日系品牌的市场份额受到较大影响。在日系中位列第一的东风日产虽然上牌量超过了2011年，但份额下降了1.2%，已被上海大众超越。此外，一汽丰田、广汽本田的份额也出现下降。

    2012年新车销售的另一个亮点是福特的异军突起，福特在北京的上牌量达到近1.3万辆，新福克斯以及福特锐界的良好表现功不可没。