“奥迪有信心一直保持中国豪华车市场的老大位置。”尽管奥迪方面如此自信，在销量上，奥迪作为国内豪华车市场领头羊的地位也暂时难以撼动，但在老对头宝马大力推进本土化年轻化，以及奔驰费心整合销售渠道欲迎头赶上时，奥迪的压力不可谓不大。

    上世纪90年代借着公务车采购的东风，戴上“官车”的帽子让奥迪的知名度、影响力和品牌形象大幅提升，也对初期奥迪的销量提升起到了至关重要的作用。

    如今随着公务车采购政策更多向自主品牌倾斜，公务车销量在奥迪所占份额已经不多，个人客户购车比例早已突破八成，“虽然现在公务车所占比例越来越少，但是对品牌的影响力以及溢价能力都还是有好处的。”钟师告诉记者。

    在钟师看来，奥迪在中国之所以比宝马奔驰“跑得快”是因为具有“先发优势”，“进来得早，很多资源整合（的事可以先做）像网络的完善以及人员培训等都需要时间，早进来的话就可以先把这些‘功课’都做完了，把基础打扎实了。”

    “在可预见的时间里，奥迪（在中国）的领先优势还是比较明显的。虽然宝马越来越接近，可能到了某个临界点会赶超，但在若干年，至少五年内这个优势还能维持，十年之后就难说了。”钟师表示，未来豪车品牌的总量还会有很好的上涨空间，但是这些汽车品牌的产品结构会有所改变。

    “未来新车型可能会向小型化发展，入门级的新车型能冲销量。豪华车品牌不是一定只有一两百万的豪华车、官车，而是大大小小的车都有。总而言之，未来任何豪华车品牌在中国，产品应该要丰富，各级别的车都会有。”

    依赖中国市场的巨大潜力，奥迪对未来信心勃勃。施泰德多次表示，“公司的目标是不晚于2020年超过宝马，届时年销量将超过200万辆。这不是指明天或后天赶超宝马，而是占据并牢牢把持第一名的位置。”

    现在居于豪华车品牌销量第三的梅赛德斯-奔驰也有自己的想法。据德国《证券报》消息，戴姆勒CEO蔡澈日前表示，奔驰计划2020年在销量上超越宝马和奥迪，重新成为头号豪华车品牌。“我们最晚将在2020年超过竞争对手。”蔡澈预计，到2020年，奔驰和Smart两大品牌全球年销量将达到260万辆。

   而坐在全球豪车冠军宝座上的宝马，原定于在2020年实现200万销量，由于市场表现良好，去年宝马集团董事长雷瑟夫宣布，该目标将提前至2016年。2020年，谁的豪言壮语会成为现实让人期待。