1月26日，东风汽车集团股份有限公司宣布与沃尔沃集团形成战略联盟，“这与传统的合资项目完全不同，对东风有重大意义。”东风集团总经理朱福寿如此道来，究其原因有两个，一是东风可以利用沃尔沃的优势资源发展自主商用车，二是东风借助此次合资项目，梳理了自身架构，为自主乘用车板块的合并铺平了道路。

    商用车剥离与沃尔沃合资

    在与沃尔沃合资时，东风集团拿出了商用车的核心资产。据了解，此前东风与雷诺-日产展开合资项目时，是以当时东风的商用车为资本，与后者成立了东风汽车有限公司。为了与沃尔沃合资，东风集团将商用车板块剥离出东风有限，回购了商用车业务和资产，并将其中的绝大部分业务和资产转移至与沃尔沃成立的新公司中。

    东风集团与沃尔沃集团以55：45的股比成立新的东风商用车公司。新公司之所以不以“东风沃尔沃”为名，是因为未来东风商用车有限公司将研发、生产和销售“东风”品牌汽车。东风集团与沃尔沃集团的历史项目——东风日产目前是东风集团的子公司，待新公司挂牌后，这部分业务也将划分至新公司中。

    自主乘用车整合蓄势待发

    在东风集团提出的大自主战略中，将东风乘用车、东风柳汽以及郑州日产作为自主乘用车发展的三大重点，东风乘用车作为东风集团的“嫡系”。而东风柳汽与东风集团的血缘关系太远，郑州日产是血统太复杂，以东风和日产双品牌并行发展。种种迹象表明，东风汽车意欲将三者整合成大自主板块。

    实际上，随着东风与沃尔沃的合资，东风自主乘用车的大整合已经揭开序幕。东风柳汽原隶属于东风商用车，此次东风商用车剥离出东风有限的同时，东风柳汽也随之脱离东风有限，但东风柳汽并没有进入新的商用车公司中，而是成为东风集团的一级子公司，解决了关系太远的问题。

    同时有消息称，郑州日产的自主品牌业务将从东风有限中剥离出来，作为对东风有限的补偿，东风集团将加速推荐雷诺的国产项目。

    去年1月郑州日产总经理郭振甫升任东风汽车股份有限公司副总经理，也被视为东风集团意欲整合郑州日产的举措之一，郭振甫仍兼任郑州日产总经理，将对郑州日产架构的梳理有重要作用。