据媒体报道称，今年1月初时，昌河汽车已主动向母公司长安提出，将旗下合肥昌河交回。合肥昌河是具备独立整车资质的生产企业，此次变动后，合肥昌河将成为长安一级子公司，与昌河汽车平级，变身为长安在合肥的生产基地，其生产产品将由长安重新注入，原来生产的昌河车型将回归昌河汽车。

    不过，上述说法遭到昌河汽车的否认。“昌河并未‘主动’上交合肥昌河及其生产资质。目前这个事情我们还没有更多的可以透露的消息。”昌河汽车公关处相关负责人上周五在接受本报的电话采访时如此说道。

    22日，昌河汽车官方微博发布公告称：“正在中国长安的指导下研究昌河汽车的发展规划，也包括合肥昌河基地的发展问题。该方案确定后，将适时对外发布。”

    据媒体引援长安内部人士的消息称，尽管2009年长安重组哈飞和昌河后，合肥昌河一直交由昌河汽车“代管”，但管理的归属权仍在长安，经过三年内部调整后，长安计划重新“收回”合肥昌河的管理权。

    按照长安方面的说法，由于目前昌河汽车的三大基地产能利用率均不高，因此长安计划将昌河汽车合并到景德镇基地，空出合肥基地另行规划。而合肥昌河只是长安集团统一协调基地布局的第一步，此后长安将逐步对每个生产基地进行调整，实现品牌的整体布局。

    “从情理上来说，长安对昌河的重新安排并无可厚非，不过，汽车生产资质关乎企业的生存，如果交出昌河汽车的生产资质，那么昌河汽车将成昌河铃木的合资公司，届时昌河品牌的原有车型将无法继续生产，而昌河汽车的自主品牌发展战略亦将因此夭折。”

    业界评论员孙晓红认为，第一幕的“昌河风波”——即长安拟转移昌河铃木生产资质给长安马自达事件，是因为昌河铃木是目前昌河系中唯一实现盈利的工厂，因此对于长安的“收编”昌河上下都十分抵触。而合肥昌河尽管至今仍在持续亏损当中，但因为其所具有的独立整车资质是昌河赖以生存的资源，所以昌河汽车这一次也不会轻易让步。