“我们的销量一直第一，但是尊贵度一直是第二，未来的目标是把尊贵度变成第一。”在阐述领先者战略的具体内容时，葛树文一再强调，奥迪希望在中国高档车市场不仅要在销量上领先，更要在品牌形象和消费者最直观感受的品牌尊贵度上实现赶超。对比之下，奔驰和宝马则依托一贯的市场口碑和相对高调的品牌宣传攻势，让消费感者受到更深厚的品牌积淀。

    长期以来，奥迪依托A6L的畅销，其品牌形象一度被定义为“官车”。但经过最近多年的努力，尤其是更多主打个性化定位和设计美学的进口产品的导入，让奥迪最终摘掉了“官车”帽子。数据显示，奥迪客户中私人购车比例早已突破八成，而进口车销量连年高增长更是奥迪彻底从“官车”转型的又一佐证。

    2012年，包括换代、改款及全新进口车型在内，奥迪在华共引进了13款新产品。同样得益于更多新产品的导入，奥迪进口车2012年取得了80188辆的销量，同比增长38.5%，在德系三大高档车品牌中增速居首。“越来越多的奥迪车主开始追求品质、时尚类车型，我们要引进更多运动、时尚、年轻的产品以满足其需求。”

    按照奥迪最新发布的领先者战略，到2015年之前，奥迪将把45款新产品陆续导入中国市场，这意味着奥迪面向全球市场投放的所有新产品，都将在2015年之前投放到中国。在薄石看来，奥迪去年能够取得快速增长，得益于对市场形势的快速应变能力，这体现在快速的产品引进、市场反应和服务提升等多个方面。

    除了加快产品引进，通过更稳健的销售渠道扩张战略，提升奥迪品牌在消费者心目中的存在感和服务便利性，也是奥迪提升其品牌尊贵度的关键举措。对此，薄石总结道，“确保经销商利润的长期可持续发展，使用户通过我们的服务得到超出预期的愉悦体验，是奥迪品牌实现成功的一个黄金法则。”

    最近几年，奥迪虽然在销量上连年高增长，但在渠道扩张上却延续一贯的审慎姿态，而后来者诸如宝马、捷豹路虎和英菲尼迪等，都尽可能采取更激进的姿态，即网络渠道扩张速度超前销量规模的增长。公开数据显示，宝马在华经销商数量已逼近400家，而销量高出宝马一截的奥迪迄今经销商数量仍不足300家，而在7年前，奥迪是国内拥有网点最多的高档车品牌。

    按照领先者战略，奥迪2015年开业的经销商网点，将增至450家。如果按照一年销售70万辆的既定目标估算，单店销售新车将达到1500辆以上。

    “那些快速扩张的经销商网络往往会造成市场的混乱，在中国，我们肯定不会允许这种情况出现。”在薄石看来，控制经销商网络的扩张节奏，关键在于如何有效平衡两种需求，“一个是客户的需求，客户希望获得良好的销售服务，以及便利的售后服务；另一方面是经销商的需求，要保证他们获得相应的利润。”

    由于采取相对审慎的经销商扩张策略，同一地区不同经销商之间的竞争和内耗被降至最低，从而确保了奥迪成为国内高档车市场中价格体系最稳定的品牌之一。

    不过，这种审慎也在一定程度上加大了经销商的服务压力，葛树文就坦陈：“奥迪经销商不愁卖车、不待见客户的情况是有的。但从今年开始，一定会有变化，经销商体系一定要调整。