2013年中国汽车市场将摆脱前两年修复“井喷年”透支和增速减缓局面，预计当年中国新车市场产销有望越过2000万辆整数关，达2050万辆。

    最新发布的报告认为， 2012年中国汽车市场跌宕起伏，表情丰富：年初跌到谷底，市场预期悲观，认为全年可能负增长或零增长。中国汽车市场研究所在报告中显示，2012年汽车市场没有出现负增长或零增长，而是在盘整中修复“井喷年”的超高速，有一定增幅的正增长。

    2012年中国汽车市场在春季完成“勺状”翻转，其后起伏盘升。去年1至11月，国内车市累计产销1748.29万辆与1749.10万辆，同比增4.51%与4.03%。即使最后一个月同比持平，全年产销达1920万辆，也已经创100多年来汽车发展史上一国销售新高。

    报告还分析认为，由于受欧债危机和中国经济结构战略调整期增速下行等宏观面影响，加之交通、环境制约因素凸现，以及受钓鱼岛事件的波及，2012年汽车市场增速放缓，全年增幅在4%-5%。具体而言，出口车市场 “量价齐增”，也是去年汽车市场一个亮点，但出口量突破100万辆与总产量比仍在低位，而且出口目的地仍在非主流市场徘徊。去年细分市场冷热不均，微型车衰微、SUV与豪华车突起。

    报告同时认为，2012年汽车市场增速未能与GDP增速同步或超越的原因是：对“增内需”十分管用的“汽车下乡”、节能与小排量汽车购置税减免、淘汰排放不达标的老旧汽车与“以旧换新”、新能源汽车购置补贴等全国性的“政策牌”未打出，让车企“闪了一下腰”；“日系车”大幅下滑；进口车“价跌量增”，压库严重，抑制国产车热销车型的预期增长。