去年12月下旬北京市环保局出台了老旧机动车淘汰更新方案，2013年和2014年北京市将继续实施鼓励老旧机动车淘汰更新政策，并且补贴的力度进一步提高。新方案放宽了企业奖励幅度，吸引更多热销车型及经济型车参与。

    【市场反应】

    “这项政策可能会促使更多的汽车厂家或者4S店通过补贴手段，开展促销竞争，从而推动新车销售。”上述4S店负责人介绍，该条款增加了企业推行奖励措施的灵活度，同时也扩大了车主的购车选择范围。此前车主置换旧车时，企业对新车的奖励金额为政府补助金上下浮动10%至20%，现在这个浮动幅度最高提高到了50%。“为在补贴政策中赢得客户，厂家和经销商势必要舍弃一部分利益。”一位德系品牌4S店负责人介绍，由于目前这部分奖励金额的浮动幅度有所提高，可能会有企业提高补贴金额，从而导致连锁反应，使得多数车企随之提高补贴额度，导致厂家和经销商补贴开支的增加。

    报废车补增加旧车置换比例提升

    新方案进一步提高了报废车辆政府补助标准，报废车补助由原4500元提高至6500元；将报废补助车辆使用年限相应由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。

    【市场反应】

    “最近开始有10年以上的车主来电咨询这项补贴的具体细节。”一位合资品牌经销商负责人介绍，虽然补贴金额增加不多，但年限增加使更多老旧车被纳入到了补贴的范围内，会促进更多老旧车的淘汰；同时在摇号越来越难的情况下，该项政策会促进更多老车主通过旧车置换新车，预计二手车置换业务比例将进一步提高。

    新能源车奖励增加 销售改善还需时日新方案加大了对换购新能源车的奖励力度。

    【市场反应】

    “政策引导会增加消费者对新能源车的关注，但是短期内还无法提高新能源车的销量。”一位日系品牌经销商负责人介绍，新能源车销售状况的改善还需要一定时间。此外，一位二手车经纪公司负责人介绍，“政策可能会对新能源车的销售有一定的引导作用，但对二手车影响微乎其微。”