在《缺陷汽车产品召回管理条例》公布前，8年时间我国累计召回缺陷汽车产品898.6万辆。而在《条例》正式发布两个月来，已有马自达、郑州宇通、上汽乘用车、一汽丰田、上海通用、奔驰、斯巴鲁、福田汽车等厂家实施16起召回，共计召回汽车近60万辆，月均召回数量是此前的3倍多。厂商扎堆召回，原因很简单。

    国家质检总局法规司司长刘兆彬：过去规章的罚则，由于权限所限，最重就罚3万，还不够一个好车零部件那么贵。这一次对于违法的主体进行处罚，最高金额甚至可以超过1亿元。

    《条例》规定，对生产者未按照规定停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况或拒不召回的，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。尽管大多数厂商表态称，产品召回与否不受新规影响，江淮轿车营销公司客户服务部部长许帮松也坦言，《条例》大幅提高违法成本，客观上会提高生产者主动召回的频率。

    许帮松：新的召回管理办法把违法成本做了明确的说明，违法的成本会很高。第二，因为这样的召回逐步的被客户所认可，变成一个常规的市场行为，所以主机厂开展这样的召回的行为频次可能会增加。