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“天涯海角”的海马 拥有一个汽车梦
2012-12-18 来源:今车网

  地处“天涯海角”的海马,一直是中国汽车版图上不可忽视的一部分,这个海南岛上的车企的历史甚至早于很多内陆同行。在2006年之前,海马汽车曾经与马自达有过长达15年的品牌和技术合作,甚至中国人对马自达的认知大多来源于福美来和普力马,而并非是后来合资的一汽马自达和长安马自达。

  “海马”汽车其实可分为三部分,第一部分为2006年之前的海南马自达时代,第二部分为2006年至2012年的消化吸收马自达时代,现在的部分则是海马的完全自主时代。

  在马自达分别选择与一汽和长安合资之后,没有马自达的海马并不气馁,从没有停止过前进的追求。近期在海南看到了海马未来投放市场的两款全新车型:A级家轿ZM2和全新B级车B11。尽管两款车型还只是内部代号,但是无论车身造型还是造型工艺,都丝毫看不出马自达的烙印,甚至与当今的合资对等车型相比毫不逊色。

 

    海马汽车销售总经理吴刚称,从2013年起,海马汽车将完全去马自达化,陆续投放的新产品上将不再有马自达的烙印。ZM2和B11只是海马的其中两款车型,海马汽车总经理林明世表示:“十二五”期间,海马汽车规划了从A0到A级再到B级车的产品布局,从轿车到MPV、SUV不同类别也有了详尽的规划,2013年起持续发力的产品将垂直换代,并自主研发了从1.2升到2.0升多款涡轮增压发动机。

 

   到“十二五”末,海马汽车将依托海口和郑州两个基地实现产销50万辆的规模,而支撑海马未来至少7款产品的后盾则是设立在上海的拥有700名工程师的研发团队。

  50万辆对海马来说是一个“梦想照进现实”的汽车梦,这个不算大的量级非常务实,尤其与那些动辄就提出百万辆规模的同行相比弥足珍贵。而海马对未来市场的期许也是一种现实的判断,海马汽车销售总经理吴刚称,除了自2013年起陆续投放的多款全新产品外,海马汽车也将实施新一轮的网络渠道扩张,并将在全国设立7个授权中心,实施针对当地市场特点的“一对一”区域化营销模式。

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