连月来，日系车品牌在华遭遇前所未有的危机，丰田、本田、日产在华合资企业在华份额严重下降，一度跌幅超过三成。

   中汽协最新发布数据显示，11月份日系乘用车共销售17.07万辆，环比增长72.17%，市场占有率比上月增长4.04个百分点，日系轿车销 量环比上月增长也达65.6%。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，11月份日系车确实有比较大的恢复。“从长期来看，要进行战略层面的转变，显示 对中国市场的长期承诺，去日本化，本土化，发展属于中国市场的品牌。”J.D. Power亚太公司中国区研究总经理梅松林11月22日《全球化背景下的产业传承与突破》圆桌论坛上表示。

   同一天，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡在主题为“合资品牌的传承与突破”闭门圆桌会议上指出，“提升技术”是下一轮合资的战略核心，也是 下一轮市场换技术的重点。“为了能够保证真正换回技术，我们需要设立下一轮市场换技术的新目标。我认为，这些目标应该是：合资企业引进的技术应该达到国际 先进水平；合资企业应该创立自己拥有知识产权的品牌。”
 
    在数月前举办的广州车展上，日系合资车企都将旗下合资自主品牌车型放到显要位置，甚至设立独立展台，宣传上也开始加大。对此，有业内人士认为，合资品牌能够摘掉日本车的帽子，不失为日系合资企业走出艰难日子一种思路。“我们期待能够出一些令人眼前一亮的理念品牌车，期待全部设计都由中方来做，而不依赖外方。”为此，广汽本田执行副总经理姚一鸣在广本销售本部、生产本部、采购本部、宣传本部都进行了大规模的调整，强调提升合资车企自立化能力。

    而东风日产方面也加大启辰品牌的投入。“启辰品牌是东风日产重中之重的项目，我们会让它成长得更快。”东风日产副总经理任勇表示。