经过痛苦的蜕变，自主汽车品牌的产品正发生着脱胎换骨的变化，新车魅力与国际品牌的差距正在缩小，而售后服务上的差距则显得有些刺眼。如何提高售后服务水平是所有自主品牌正在努力解决的问题。北京汽车无疑是其中力度最大的一个。继率先发布“三包”政策后，上周，北京汽车首届经销商服务技能大赛总决赛在京举办，北京汽车股份有限公司副总裁、 北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋在接受记者采访时表示，北汽要学海尔、学华为，立志在售后服务上成为行业表率。

    长期以来，自主品牌最为诟病的就是产品质量和售后服务。自主品牌如果不甘于永远在低端市场徘徊，想要突破天花板，就必须跨过这两道门槛。北京汽车虽然起步最晚，但跨越的脚步却最大。

    今年，随着第一款产品的发布，在国家“汽车三包”相关政策尚未出台时，北京汽车率先实行“三包”，明确规定，家用汽车在售出后60日或3000公里之内（以先到为准），发生严重安全性能故障一次，客户可以选择退车、换车。这无疑需要巨大的勇气，董海洋表示，北京汽车致力于做中高端品牌，这是一个品牌的理想或者志向，绝不是空谈的目标。而自主品牌要成为高端品牌，售后服务的提高必不可少。北汽想让消费者看到，不是讲得多好，而是做得怎么样。

    在业界首倡“三包”后，北汽联手全球最大救援服务集团安联集团，为车主提供全国道路救援服务。从2012年9月22日起，在中国大陆境内，凡是由北京汽车经销商销售的E系列轿车，将享有从保修日期开始为期一年的免费道路救援服务。而在此之前销售的所有E系列轿车，同样享有从服务启动日开始为期一年的免费救援服务。

    这又开了行业先河。董海洋表示，既然北汽已是不折不扣的后来者，那就干脆踏踏实实把事情做好。北汽要搞“慢营销”。中国汽车狂飙十年，所有人都希望快，希望铺天盖地的广告出来后，就会有顶天立地的品牌形象出来，事实证明这是不可取的。只有靠口碑传播的慢营销，才最有力量。有太多例子表明，用低价格冲击市场，只能获得几天的市场份额，泥做的巨人经不起考验。

    北京汽车要步步为营，脚踏实地把服务的基本工作做好，用真诚的“三包”或者道路救援等扎扎实实的措施，让用户感受到北汽的进步和努力，让服务成为北京汽车的“杀手锏”。