12月2日，是首个交通安全日，央视《每周质量报告》报道了武汉1.2万多辆出租车存在刹车隐患问题。据了解目前武汉全市有1. 5万多辆出租车，主要包括东风雪铁龙(微博)的凯旋、新爱丽舍和上市不久东风风神S30油电气车型，此次被曝光出现刹车隐患的为新换代的爱丽舍出租车。

    “客管处”要求

    出租车承租人必须高价购买“减配版爱丽舍”

    据报道，承担武汉市出租车管理职能的客运处，强制出租车承包人以10万多元的全市统一价购买市场价为6.2万元的爱丽舍，而高价买来的却是“瘦身版”的车，缺少ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，后轮的刹车鼓和压力泵也由公开发售版的23厘米减小到19厘米，存在严重的安全隐患。更为诡异的是，即使是拥有出租车营运牌照的417个体出租司机，由于种种限制，依然无法直接从4S店购买标准版爱丽舍，而同样必须通过客运处高价购买有刹车安全隐患的减配版。

    这1.2万多辆存在刹车安全隐患的出租车已运行了一多年的时间，每天大概要搭载95万乘客。不少出租车司机反映，这种减配过的车“刹不住”，尤其是在雨雪天路面情况不佳时，极易发生碰撞事故。而与此同时武汉市绝大多数的出租车都进行过油气改造，后背箱里都放置着气罐，试想武汉市内满大街跑着的都是背着沉重气罐，同时在紧急情况下还有可能“刹不住”情况的出租车，城市交通安全如何保证。数据显示，从2011年4月至2012年9月，武汉市出租车的出险率从每月90%左右，逐步上升到了约130%。有业内人士认为，像这样突然出现出险率大幅上升的现象比较反常。

    而此次武汉的爱丽舍车型出租车减配事件，并非单一偶然事件。早在2009年，就已发生过湖南出租车公司的34名出租车司机联合投诉2010款雪铁龙爱丽舍刹车不灵等现象，之后更是发现该批车辆没有安装ABS刹车防抱死系统、雾灯、继配器等配件。今年2月，武汉个体出租车协会也曾代表全行业司机维权，要求召回减配车辆，对营运中因无ABS造成交通事故损失的车辆进行赔偿。