记者从中国汽车流通协会发布的《2012中国乘用车保值率基本排名》上获悉，随着汽车市场竞争日趋激烈，保值率越来越得到行业和市场，特别是广大消费者的关注。保值率已经成为消费者选车的重要参考指标。

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣分析，影响2012年度中国乘用车总体保值率的主要事件有，GDP增幅创三年新低，带来豪华车市场价格雪崩，进口车价格大幅下滑，经销商超高库存，直接影响豪华二手车价格，中高端豪华车保值率下滑明显；新车型更新速度过快，直接压低其前身车型以及其竞争车型的二手车保值率；油价和贷款利率处于历史高位，车辆使用成本激增，导致大排量二手车车价格和保值率走低；日系车型被“民族情绪化”，日系车保值率明显下滑，而德系车型继续保持在中国的完胜地位，德系车保值率保持领先；新版车船税法成为大排量“老车”的价格死穴，车龄较长的大排量车型保值率下滑；广州限购拉高周边区域新车和二手车销量和价格。

   据了解，《2012年中国乘用车保值率研究报告》采用国际通行的车型划分标准，即根据车辆的尺寸、发动机排量等相关因素，将乘用车型分为A00、A0、A、B、C、D以及MPV和SUV。在确定保值率综合排名结果时，以车型在1~5年车龄的保值率为排名依据。2012中国乘用车保值率综合排名前十名是：奥迪、宝马、一汽大众、奔驰、上海大众、上海通用、广州本田、一起丰田、东风日产、雷克萨斯。奇瑞、吉利、长安汽车名列自主品牌保值率前三甲；一汽奥迪、一汽大众、华晨宝马为合资品牌保值率前三名；雷克萨斯、路虎、保时捷名列进口品牌品保值率前三名。

    据了解，在汽车消费成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一，甚至很多权威购车指导刊物把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由，这也是汽车后市场发展的必然趋势。

    在二手车交易过程中，保值率也为买卖双方提供了价格谈判基础。同时，保值率还是汽车金融租赁公司确定购车费率的最重要依据。它也为汽车生产厂家的产品规划提供了指导。即便是同一品牌的汽车，由于其发动机功率、变速箱模式、内饰配置等不同，各车型的保值率也存在差异，如果生产厂家能够正确运用这些研究结果，并应用在其产品规划上，将会为本品牌的新车销售和残值管理奠定良好的基础。