作为在世界汽车市场上与德系、美系、日系并驾齐驱的一支重要力量，法系车最早进入中国市场，但由于种种原因，错过了中国汽车市场快速发展的“黄金十年”，导致其品牌价值被低估，产品销量与其在世界汽车领域的地位不对等。

     2010年开始，法系车不断调整发展战略和思路，以便更好地满足中国消费者需求，在迅速成长的中国市场找回失去的市场地位。

    这种改变在今年尤为明显。4月北京车展，雷诺-日产汽车公司联合CEO卡洛斯·戈恩，与东风公司董事长徐平一致表示，雷诺会在2016年之前在中国拥有生产基地，并倾向建立合资公司。9月成都车展，神龙公司正式对外发布其 以“ 高 效（EFFiciency）、经 济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”，叫板大众涡轮增压技术；不仅如此，刚进入中国的DS品牌也利用半年时间，将旗下DS4、DS5、DS3三款主力车型引入中国市场，开始法系豪华车型的中国车市征程……一系列举措，向我们传递出法系车在中国市场再次崛起的信号与决心。

   这种调整让原本实力强劲法系阵营在中国市场上迅速取得抢眼表现：根据中国汽车流通协会的统计数据显示，今年1—9月神龙汽车累计实现销售31万多辆，同比增长7.14%，在创造历史新高的同时，也跑赢了市场平均水平。

    而在此次广州车展上，东风雪铁龙和东风标致都带来了自己的拳头产品：新上市的C4L和首款SUV车型3008。另外，从2011年开始与PSA合作的长安PSA，也在广州车展上发布了雪铁龙的高端品牌DS系的DS3敞篷轿车。

    标致雪铁龙集团亚洲区商务部总监窦赛尔迫不及待地告诉记者，DS的工厂已经在深圳紧锣密鼓地进行建设，预计在明年下半年可以投产使用。另外他们在网路布局方面也在加快脚步，计划到今年年底有20家左右的DS Store。

    相信不久之后，将有更多的中国消费者爱上法国齿轮、法国小狮子或者高雅奢华的DS……