昨日，记者获悉，质检总局最新统计数据显示，截至10月31日，中国今年实施了59次召回，共涉及275万辆汽车。这是召回制度实施8年以来，召回汽车数量最多的一年。

　　数据显示，中国在2011年共实施了85次汽车召回，召回数量达183万辆。从数量来看，被召回的国产汽车约是进口汽车的10.6倍，但进口车的召回次数多于国产车。在车辆系统组成方面，中国因电子电器、发动机、动力传动系统、转向或悬架等系统出现缺陷引发召回的次数和数量较多。质检总局认为，该项指标与其他国家汽车召回的特点和趋势一致。据介绍，汽车构造、设计越来越复杂，严重依赖电子系统。一旦电子、电器元件故障，即可能影响其他元件和系统，导致安全隐患。

　　据国家质检总局缺陷产品管理中心副主任、《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理规定》主要起草人王琰介绍，设计和制造是缺陷发生的主要原因。其中因设计问题引发的召回虽然次数少，但数量巨大。

　　“与欧美发达国家相比，中国汽车缺陷投诉的数量和质量仍不高，特别是给召回监管部门提供的有效信息较少。”王琰认为。据了解，一些消费者对哪些情况属于汽车召回范围并不了解，因此投诉中包含大量个例，并不形成规模，甚至无效信息也不少。对此，专家认为，中国汽车召回制度“任重道远”：不仅需要汽车公司承担相应的召回义务，也需要消费者提高相关方面的意识。