2012年11月6日下午5点，广汽集团与奇瑞汽车战略联盟的签字仪式将在北京钓鱼台举行，这也为国内汽车企业结盟创造了先河，据此前报道，此次战略结盟将不牵涉股权和资本层面，主要是技术方面合作，在全球汽车企业结盟成为潮流的时刻，中国车企的行动更加受到关注。

    有媒体报道，双方合作接触早在2010年就开始了。当时已签约合资广汽的菲亚特作为牵线人，联络两家企业，但由于当时汽车市场增长明显，两家谈判并未展开太深。“不过进入2011年后，由于车市回归理性增长，奇瑞面临较大市场挑战，主动寻求广汽合作的力度更强。”而进入2012年，双方加紧了合作谈判，这不仅由于奇瑞的市场并未好转，也因为广汽受市场及“钓鱼岛”事件的双重影响，合作意愿也加强了。

    有消息称，在10月20日前后，广汽集团董事长张房有专程到安徽芜湖，会见奇瑞董事长尹同跃商谈此事；广汽集团常务副总经理袁仲荣在9月份全球汽车论坛(微博)上反复强调企业战略合作的重要性，并支持深化企业之间的合作， 实现技术管理，优势互补，共享资源，集中力量共同开发，掌握核心技术，降低独立运行的风险。

    而双方合作更有政策基础。据悉，在我国汽车产业振兴规划中明确提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

    有专家表示，汽车企业只有市场低迷，销量低迷时，才会想到重组或合作，以抱团“越冬”。依据双方合作互补原则，广汽在融资能力上较强，但自主基础较弱，而奇瑞正好相反，双方在共享平台，技术研发、共享市场等方面空间较大，但短期不会涉及资本方面合作。