中日钓鱼岛争端的持续升级，给在华的合资日系车企浇了一盆冷水。数据显示，9月日本汽车品牌在华销量下滑40%，对于年初定下100万辆年销售目标的东风日产而言，在此形势下要完成既定目标，难度和不确定性无疑非常之高。

　　然而，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩接受南都记者采访时强调：“截至目前东风日产并没有调整年度产销目标。”，他表示随着“零损失”、“零负担”以及“零担忧”等一系列保障措施的实施，东风日产的销量开始回到了达成既定目标的轨道上来。

　　杨嵩告诉记者：“今年9月1日至17日，东风日产的销量同比去年大幅增长，但随着钓鱼岛事件升温，9月17日之后销量则大幅下滑。”

　　分析人士指出，钓鱼岛事件直接“砍掉”了东风日产5万辆左右的月销量，再加上10月份后续的影响，以及此前广州限购所带来的1万辆的销量损失，两大重创接踵袭来，东风日产的销售至少减少了10万辆以上。

　　即便如此，杨嵩仍强调，“截至目前，东风日产并没有调整年度产销目标”。而在9月销量重挫之后，东风日产迅速出台了立体而全面的系列政策，包括受损车主“零损失”、经销商“零负担”和车主未来“零担忧”等。记者了解到，东风日产为此投入了过亿元的资金。诸多的措施短期内已经发挥显著效果，10月1日至10月22日，东风日产南区营销部已接到新车定单1万多辆，该数字已恢复到钓鱼岛事件前80%的定单水平。

　　杨嵩透露，华南市场作为东风日产的“粮仓”，目前销量已经回升，这极大提振了东风日产的信心。东风日产将会按照原计划参加广州车展(微博)，并侧重新轩逸和合资自主品牌启辰的产品推广。不过，对于横亘在面前的百万产销目标，仅仅恢复显然是不够的，东风日产需要以更快的速度与时间赛跑，将10万销量的损失在后面两个月的时间内弥补回来。