长城C50

   长城C50车身设计得非常协调，每出一款车都有符合自身定位的设计风格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱头，所以长城C50跟C30没有半毛钱关系，C50走的是定位更高设计更大气的路线。长城敢于大胆的对自己的下代产品做出调整，彻底颠覆之前的成功设计，坚持搞创新，至少这点是值得肯定的。

     内饰的设计就显得不像外观那么抢眼了，C50虽然使用了和思域相似的双层仪表台设计，但内饰的整体感觉依然是典型的“长城造”。这么说的原因主要来自两方面，一方面是方方正正的中控台设计，而且塑料感强烈的装饰件看起来很有些的不上档次，尤其是长城很多车都采用相似的装饰方式，不过做工表现还是不错的。

    长城C50的轴距为2700mm，但最高配车型的售价却只有9.18万，标准的紧凑车型价格与中级车轴距的综合体，这无疑会给长城C50带来更强的竞争优势。从当身高1.72米的体验者坐进车内，前排头部约有1拳的余量，视野开阔并辅以A柱小三角窗来减小视野盲区。而后排乘坐空间表现也没有让人失望，后排腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比较平整，如果后排坐3个人的话，中间乘客的腿部舒适度会比较好。

    长城C50的后备箱容积为530L，后排座椅还可通过后备箱两侧的按钮以4/6分别放倒，与竞争车型相比具有不错表现，但开口略小，高度略低，不过后备厢里配备的是全尺寸铝合金轮毂的备胎，这比很多合资品牌车型还要实惠，而这也正是影响后备厢开口高度的原因。

    1.5T的涡轮增压发动机应该算是长城C50的又一大卖点。这台1.5T发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但数据已经相当于传统的1.8L自然吸气发动机了，毕竟这是有自主知识产权的机器，至少长城已经解决了有无的问题，何况它的数据也并不差。

    购车推荐：推荐购买入门的豪华型，售价7.8万元。比它贵6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、倒车雷达等一些并不算必须的配置，而贵出13800元的尊贵型主要的卖点是车载导航、蓝牙以及自动空调。我认为既然选择自主品牌车型，更看重的是车辆的实用性和价格实惠，有些锦上添花的功能并不是必须的，而且在后期加装倒车雷达、车载导航的价格并不高，因此入门的豪华型值得选择。

    小结：长城C50的2700mm轴距使其亮点之一，你并不必担心乘坐空间问题，后排地板较平也是它的一个优势，座椅宽大软硬适中，高配车型上的配置也不低，9.18万元你就可以拥有一辆性价比很高且大空间的车型。1.5T涡轮增压发动机也为其带来了不错的动力，保养也没有合资品牌涡轮增压费用高的弊端。

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荣威550

    荣威550可以说在本文提到的四款车中最显大气的，也是轴距最长的车型，与标致408非常接近，但自2008年上市以来，这么多年外观一直没什么调整，把最新的2012款与最早上市的2008款拿出来对比，你也很难发现有什么变化之处，也许厂家对这个设计太满意了，不过话说回来，荣威550的外观在现在看来也是非常经典，不输甚至超悦了某些合资所谓的新潮流设计。

    荣威550的内饰也是一大亮点，打开了这一级别车型保守的设计思路，加入了大量的前卫、张扬的元素，更增添了众多数字化配置，如数字化的仪表盘，和功能强大的6.5英寸液晶显示屏，科技感十足手刹造型，还有一键启动与遥控钥匙巧妙结合的做法，都给人们带来了不错的新鲜感。

    相比老款车型，2012款荣威550内饰上经过了多项升级，例如中控液晶屏获得优化，引入了Air-friendly车内气味控制策略，配置了NAPPA真皮座椅，全面升级的USB功能、客户自定义开机画面、Dual-Bus智能管家系统优化、后排可调空调出风口、前中央扶手带车载冰箱、驾驶席电动六向调节、前排座椅后靠背地图袋、驾驶侧眼镜盒等。

    2705mm的轴距不仅超越了几乎所有同级车型，同时与中级车相比也有着毫不示弱的空间表现。即使与同价格区间中“身材最大”的景程相比也并不逊色。前排的腿部空间自然不比多说，头部空间也不错，而后排的腿部和宽度更是相当的宽裕，不过由于车体结构设计，后排头部空间略显不足，对高个子的人来说可能会有压抑感。

    有得就会有失，长轴距除了给乘坐空间带来的优势之外，后备厢自然会多少受到影响，整个后备厢常态容积达到452L，这是个比较客观的数据，要比长城C50的530L容积明显少很多，不过可以按6/4比例放倒的后排座椅算是弥补了后备厢深度的不足。

    动力上荣威550拥有1.8L的自然吸气和涡轮增压两个版本可选，自然吸气发动机最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm，而加入涡轮增压技术后，这台全铝发动机，最大功率提升了20kW，达到了118kW/5500rpm，最大扭矩也提升到215Nm/2500-4500rpm。由于该车的整备质量为1.5吨左右，当涡轮介入的2500rpm之后，动力提升明显。匹配的5速手动或5速手自一体变速箱也比较畅快。

    购车推荐：由于荣威550车型较多，所以配置上的差别也较大，但其中1.8L超值版正如其名的比较值得选购。超值版配置居中，价格也比较合适，如果您对手动挡不适应的话，可以选择5速手自一体的超值版车型，比手动挡的超值版贵了1.2万元，除了变速箱的不同外，还增加了换挡拨片。如果习惯于开手动挡车型的话，建议还是选择1.8L手动超值版更实惠一些。

    小结：荣威550虽然在这四款车中价格并不低，但它的综合性价要更上一个台阶，而且2705mm的轴距也不只是数字游戏，实际乘坐空间表现优秀。经过2012款的升级调整，内饰也加入了不少舒适性配置，只是外观依然没有变化，不过从荣威550的外观口碑来看，它的设计并不过时，甚至有些人看了第一眼，就会为它的外观而买单。

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中华H530

   中华H530 从2002年开始至今，“中”规中举，依旧是华晨不变的主题，车前脸大量的运用了镀铬是华晨H530一大特色，但H530脱离了尊驰前脸那种廉价感，运用了大量时尚元素调装点后，使H530给人眼前一亮的感觉。更值得一提的是，它的身材着实不小，2700mm的轴距也非常吸引人。

    令人惊喜的是H530的内饰做工和用料，中控台全部为软性材质，而且是手感不错的软性材质，门板和扶手也采用了大面的软性材质，非常好的提升了内饰的质感，很容易就可以给人留下一个良好的第一印象。而中控台采用非对称式的设计，大量镀铬装饰的中控台也是车内亮点之一，经过实际测试，这种设计并不会给驾驶者带来反光折射效果。

   H530在中华族谱里算是个大块头了，凭借2700mm的轴距，车内乘坐空间表现已经完全是中级车的标准了。身高1.8米的体验者坐进车内，无论前后排的腿部空间都不是问题，但后排地板凸起较高，不能完全把44号的鞋放直，虽然这是一个常见的问题，但长途行驶后排乘坐三人的话，中间乘客的脚会比较累。

    中华H530的后备厢并没有像荣威550那样因照顾乘坐仓而变小，H520官方给出的后备厢常态容积为520L，仅比表现最好的长城C50少10L，再加上可按6/4比例放倒的后排座椅，H530的装载能力还是比较到位的。

    中华H530上市之初仅推出了1.6L动力车型，这让不少期待1.5T涡轮增压的消费者很郁闷，但就在刚刚过去的9月，中华终于把1.5T车型推向了市常这款1.5T涡轮增压发动机最大功率为100千瓦，相比1.6升自然吸气发动机最大功率提升13千瓦，最大扭矩200牛米，相比1.6升车型提升49牛米。目前自主品牌车型中主要有长城C50和比亚迪速锐(车型 配置 图片 报价)采用1.5T涡轮增压动力，中华1.5T动力表现介于速锐1.5T和长城1.5T之间。

    购买推荐：中华H530的1.5T手动豪华型更值得推荐购买。9.98万元的价格比入门版贵了7000元，但多出了天窗、外后视镜加热、真皮方向盘和座椅、8喇叭扬声器、无钥匙启动和前排双安全气囊，可以说远超7000元的差价。并且H530作为卖点的配置相对更齐全一些，值得选购。