今年的东风本田可谓是相当的繁忙，从CR-V的全新改款登场，到渗入MPV市场的艾力绅，再到第二工厂的投产，每一次都是大动作，每一次都让东风本田的实力展现在了消费者的眼前，也让消费者看到东风本田实实在在的作为。

    从2004年起，东风本田就开始了自己打江山的路。那时，SUV市场尚未成型，市场上大多以越野车为主，十足的“小众市场”。东风本田以“小市场、大份额”的思路推出首款产品CR-V，创造了“城市SUV”概念。至此，东风本田改写一个时代。2004年成为车市公认的“城市SUV”元年，此后8年作为城市SUV市场的开拓者和领导者，CR-V凭借出众的产品实力和车主美誉度，为城市SUV树立了良好的产品形象，引领了城市SUV细分市场甚至是整个SUV市场的迅速繁荣与壮大。

    然后，在第一次打江山成功后，东风本田又再一次扛起了“开山斧”。在今年宣布上市的艾力绅，这款被东风本田寄予厚望的MPV车型，它承载着东风本田又一次自我突破的变革。作为三大日系品牌首款在华生产的高端MPV，凭借良好的乘坐舒适性和宽大多样的车内空间给人深刻的印象，售价28.38万元起，直接介入了GL8和埃尔法之间的真空带。相比进口销售的丰田埃尔法，艾力绅拥有较高的价格优势；而相比国内生产销售的别克GL8，艾力绅在外观上气派沉稳之余不乏动感时尚、质感内饰配置以及全三排舒适的内部空间方面都存在一定的优势，且其宜家宜商，相信能拉动不少商务和家用群体的需求。

    因此，这款自上市起就被东风本田定义为“成为MPV市场CR-V”的艾力绅，他将为东风本田在MPV市场中另造一翻新天地。而在这场“开山”大战中，艾力绅将被东风本田打磨成再次打下江山的又一利器。