最近一段时间，日系车销售走低，乘用车市场份额被重新划分。就SUV领域来看，日系车低迷态势更明显，如在销量份额最大的紧凑型SUV细分市场，向来高居销量榜榜首的CR-V，9月已掉至第四名，月销量锐减三成；而原本排名第五的RAV4，则跌出前十名。

    有跌就有涨，记者调查发现，消费者纷纷转向其他品牌，原本计划购买CR-V、RAV4等车型的人大多选择了同价位的德系车途观，或是品质过硬的美系车Jeep指南者。这一点从Jeep指南者的销量变化上可明显看出：8月紧凑型SUV累计销量同比增长16%，而Jeep指南者同比增长85%。

    市场人士预测，日系车的低迷在短期内难以缓解，消费者会更多关注除了日系车之外的其他车系，美德系车不仅在“金九银十”热销，在年底购车高峰也将占尽优势，美系和德系品牌或将迎来一个销量增长的高峰。

    有业内人士分析，日系车近期整体表现不佳的原因其实有多方面，其中车型老旧、缺乏新车刺激也影响了消费者的购车热情。中汽协数据显示，自2008年达到30.5%的最高点后，日系车在华市场占有率已连续3年下降，目前仅在20%左右。相反，美德系车型的产品力则持续增强，这是其销量不断增长的内因。

    调查显示，在SUV全能化趋势越来越明显的情况下，消费者在选车时不会单方面侧重SUV的四驱性能或单一的公路驾控性，在节油性和舒适豪华度上也有更高追求。SUV核心技术进步，工艺不断提升，近年来在美系车上也可以看到堪比日系的精致内饰，同时美系车同样能带来德系车的舒适操控，这都为美德系车抢夺市场份额增加了筹码。

    Jeep作为SUV全能化浪潮的引领者，转变尤为明显。之前大家对于Jeep的单一印象是四驱性能很强，而随着全新进口Jeep大切诺基等标杆性产品的推出，消费者逐渐接受“Jeep也追求舒适、豪华，而且更能体现个性与品位”，Jeep指南者则彻底给Jeep甩掉了“油老虎”的帽子，油耗堪与轿车媲美。作为真正全能的SUV品牌，Jeep正以“最快+最强”产品线在SUV市场缜密布局，攻城略地。