9月份全国乘用车产销数据出炉，161.74万辆的销量同比去年下降1.75%，为2月以来首次同比下降。中国汽车协会认为，日系车销量大幅下降是最主要的原因。在广州这一大本营，日系品牌9月份也罕见地落后于欧美系品牌，在国庆期间的促销大战中，车商也未能迎头赶上。另一方面，虽然厂商低调面对不利局面，暂时以静制动，但是广州的日系车商对外依旧保持淡定的态度，有东风日产经销商表示，国庆期间所卖的车辆相当于9月一个月的总量，证明了广州消费者的成熟理性。

   欧美车商9月抢占风头

   9月份多个日系品牌在中国的销量均有明显下滑，当月丰田在华销量约为5万辆，同比下跌约40%，一些进口品牌的销量下挫更为严重，斯巴鲁9月卖车1857辆，同比减少64.5%。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，“日本汽车在华销量不可能很快恢复”。

   在广州市因为限牌因素车市总体销量下降，9月下旬各大日系品牌更是反映鲜有客户到店购车，而就国庆期间的销售情况横向比较，东风日产、一汽丰田等主流品牌的单店销量已经与一汽大众、上海通用、长安福特拉开了差距。

  白云区一汽大众4S店国庆期间售车超过110辆，而别克店则卖车70辆，长安福特店有60来个客户签了订单，而同一区域有东风日产4S店售车约50辆，一汽丰田店表示销量与东风日产差不多。

   日系品牌低调应对市场逆境

   虽然黄金周业绩不尽如人意，但在采访中多数日系经销商表示从中看到了市场回暖的希望。南菱集团旗下拥有一汽丰田、三菱、东风日产等几家日系4S店，该集团市场总监张雅琳在采访中表示，华南是日系车的大本营，广州的消费者比较理性，目前微妙的中日关系对于日系车的长远影响并不大。这是很多合资日系车商的看法。

   在上周，本田汽车CEO伊东孝绅在接受采访时表示，虽然本田9月在华销量同比下滑40.5%，但公司无意改变任何在中国的投资计划。不过，就目前而言，以静制动仍是各个日系品牌在市场营销领域采取的态度。从一汽丰田、东风日产等车商提供的情况来看，近期厂家仍然维持原来低调的宣传策略，没有对未来的销售进行新的部署。