最近，汪先生开一辆2004年2月的赛弗，在4S店换车时发现只能报废了。而在一天前，在北京车易拍竞价交易平台上，这辆车能卖到1.7万元。时下，由于各地对不达到国三排放标准限制迁入的政策开始趋严，大部分老旧车已经无法外迁外地市场，价格大幅缩水。

    而到今年年底，由于北京老旧车补贴政策的到期，相当多的北京老旧二手车将难逃报废命运。车易拍杨雪剑认为，二手车跨地域大流通，符合中国经济发达不均衡的国情，既满足了一线城市汽车产业持续发展的需求，更满足了经济欠发达地区跨入汽车时代的生活需求，对缩小区域生活方式差异、形成全国一体化的更健康的汽车消费文化有着积极的推动作用。但是去年10月开始全国各地相继出台了二手车限迁入政策，明示国三及以下排放标准的二手车不得迁入。进入今年5月，全国出台限迁政策的城市达到223个，能够接收国二以下标准车辆的城市少之又少。对此，无论是北京还是外地，双方的供需渠道被阻断，市场也必定会受到影响。

    根据《易动趋势》的数据发布，由于全国大流通被阻断，北京二手车价格下滑近20%，特别是2004年之前的车型，实际的价格缩水幅度已经达到35%。据悉，老旧车淘汰更新补贴政策一年时间，包括广本、宝马、一汽马自达、标志、丰田、大众等10余品牌百家4S店，累计3万多名车主使用了车易拍的服务，促成了约近2万辆的新车置换销售。

    “现在的限迁已经形成一刀切的局面。”中国汽车里同协会副秘书长沈荣表示，汽车消费是属于阶梯式的，各地区都有不同的市场需求，有一线城市成为输出地，就会有二线城市成为输入地，这才能满足市场规律。对于现在的环境，沈秘书长建议各省市地区对二手车应该差异化对待，车辆本身也有款式和排量的不同，可以根据具体车型设计出相应合理的补贴政策，进一步促进车辆流通，进行置换，促进二手车行业的共同繁荣。