受欧债危机的影响，欧洲汽车市场也日渐萎靡。其中雷诺在今年上半年净利润同比下降39%，这也表示其在法国本土的竞争力已开始逐渐丧失。为此雷诺公司首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯在接受采访时表示：过于疲软的欧洲汽车市场，将使得雷诺彻底关闭旗下工厂。针对现有局面，雷诺计划将在华进口车转移到韩国制造，以弥补当前雷诺在欧洲市场的现状。

　　目前欧洲汽车市场因受到欧债危机的冲击，使其市场经济逐渐萎缩。随着时间的延长，这种现象还在加深。而对诸多欧洲车企而言都将面临着巨大的亏损，而其采取短工、裁员甚至关闭工厂等举措予以遏制也是必不可少的。与此同时雷诺公司或将考虑彻底关闭旗下工厂，并将采取产能转移的措施以规避欧洲过高人力成本和疲软的市场态势。

　　雷诺在华销售7款车型 将全部转韩国销售

　　而其战略同盟中的另一成员-雷诺三星，在韩国受起亚和现代两大车企的挤压，使其在韩国的市场份额两年内下降近50%，而时至今日销量的急速下滑，使其成为产销量排名垫底的韩国车企。其釜山工厂也出现了大量裁员的情况，而产能利用率也只有60%，造成了诸多产能闲置，为助其摆脱这一窘境。雷诺计划加大车型引入上的合作，以缓解闲置的产能问题。

　　就目前而言雷诺在华的4款热销车型均由韩国三星的工厂生产，加之韩国相比欧洲有着较低的人力成本，而雷诺的韩国业务与欧盟有着自由贸易协定。这两项给雷诺带来的受益，将促使其在华销售7款雷诺车型尽皆在韩国投产。而雷诺早前也表示计划与东风成立东风雷诺合资公司，并于2014年后在华推出国产车型，为此在韩国投产的雷诺进口车也必然将于在国产前，使风景、拉古那和梅甘娜三款未在韩国工厂投产的车型将转入韩国制造。