“中国城镇化率今天已经达到了51.3%，与发达国家80%的城镇化率虽然还有差距，但已到了临界点，城镇运输向轻物流形态转变，这为商务车的发展提供了广阔的市场空间。”19日，在庆祝上汽大通全系产品上市周年之日，大通品牌及市场部朱礼平说，对于商用车未来前景信心满怀。

    据有关部门的统计显示，今年上半年，我国商用车生产192.99万辆，销售198.46万辆。朱礼平说：“就目前的销售数字而言，虽然商用车市场较乘用车市场要小得多，但发展空间巨大。利润空间也大。”有业内人士表示：“与竞争激烈的乘用车市场相比，轻客市场是一片蓝海，同时海外品牌进入中国市场较少，竞争显得不是那么激烈。一辆十多万元的全顺车型，利润可以高达2万~3万元，依维柯的轻客利润则更高。”

   中国的商用轻客市场长期由南京依维柯和江铃汽车垄断，占据了超过80%的市场份额。近年来江淮汽车和上汽大通先后加入这一细分市场。朱礼平说，我们与依维柯是互补的关系，双方建立了良好的关系，因为借助资本，上汽大通目前是全资自主品牌，依维柯甚至希望成为大通在欧洲的代理商。

    与乘用车不同，商用车不受各地汽车限购措施的影响，商业客户购买自由，普通消费者也可以尝试。这为商用车的发展创造了外部环境。这也在竞争激烈的汽车市场为中国自主品牌留出了空间。