可以预测，在争夺年度销售竞赛中,毫无悬念丰田将会获得2012年的销售冠军。近日据海外媒体报道,大众汽车将下调全球销售目标至940万辆，比之前预计减少30万辆。虽然随后大众官方否认了这一消息，发言人称,“鉴于欧洲持续紧张的市场情况,我们将进行轻微的调整，但不是报道中所猜测数目”，指消息夸大了削减数目。但由于受欧洲经济环境影响，大众的削减2012年销售目标这一事实已不容否定。

    对比福特欧洲市场今年损失10亿美元，通用欧洲市场萎靡不振的情况比较来看，大众的表现已经差强人意。虽然削减其2012全年销售预期,但依然将会有12%的增长，达到940万辆的销售数据。目标仍然是从2011年的836万辆到2018年突破1000万辆。最终超越丰田，成为全球销售冠军。

    去年,大众汽车报告称,全球共卖出836万辆车,在2012年头8个月，累计在全球范围内售出大众品牌乘用车372万辆，同比增长11.5%。这要得益于大众国外市场众多的增长区域。作为大众集团最大的单一市场，中国市场今年前七个月汽车销量增长17%，达151万辆。而美国市场增长30%，至32.42万辆。德国国内市场除外，西欧市场销量下跌5.9%，至115万辆。

    此次大众集团削减销售目标也可以看成是企业积极面对欧债危机的应对措施。欧洲市场的下滑还在持续中，8月法国汽车销量下降11%，为连续第十个月下降；而意大利市场，8月汽车销量下降20%至5.6447万辆，为连续第九次出现两位数的降幅。此时的中国市场虽然放缓，但仍然是大众汽车利润增长的重点，大众未来将引入更多新车型投放中国市场。

    另一方面，虽然大众有可能今秋减产10%，但仍然会确保欧洲市场的占有率有所增长，菲亚特CEO马尔乔内曾指责大众汽车把在中国市场获取的高额利润补贴到欧洲市场，拉低产品售价抢夺竞争对手市场份额。于此同时，大众也极力开拓其他海外市场，美国田纳西州工厂正全力生产北美地区需求量较大的新款帕萨特中型轿车。奥迪则刚刚宣布于墨西哥建工厂，为美国及其他市场生产Q5运动型汽车。合理的全球战略布局使得在大众在欧洲危机的影响下仍然成为盈利性最佳的汽车企业之一。