235万辆的累计保有量对吉利的售后服务工作提出了严苛的要求，所幸吉利不负重望。据J.D.Power亚太公司近日公布的2012年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告，吉利三大品牌帝豪、全球鹰和英伦成绩均超越行业平均水平的同时，分别荣获自主品牌第一名、第二名和第四名，整体表现超过了合资品牌和自主品牌。全球鹰、英伦、帝豪这三大品牌分别以865、861、850的成绩位列自主品牌第一、第二和第四位，超出832的行业水平，甚至超越很多合资企业，以及一些自主品牌包括奇瑞等。

　　与上述J.D.Power亚太公司的报告相呼应的是，前不久在参加C-NCAP第二批测试中，全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星成绩的车型。而这两次事件，实际上正是吉利“二次转型”初见成效的最佳佐证。

　　2010年底，吉利的二次转型拉开大幕。完成了第一次转型的吉利挥手和低质低价的时代说再见，时任总裁杨健提出了第二次转型。在杨健当时提出的“两个转变，两个调整”的发展战略目标中，吉利把国际化战略扩大为全球战略，并从追求“技术吉利”提升为“品质吉利”。

　　另一方面，从1998年进入汽车行业到现在，吉利汽车保有量也迅速增长，2012年保有量为40万辆，累计保有量将近235万辆。销量的提升对吉利售后服务也提出了新的挑战，作为“品质吉利”的重要配合部分，售后服务品质提升也在紧锣密鼓地推进。吉利自2009年开始实行“1-2-3优质服务工程”。从2010年开始，吉利汽车加大了对服务站优化整合力度，严控网点准入条件，累计淘汰212家服务理念落后、执行力差的服务站，新建标准服务站126家。截至2012年6月，吉利汽车星级服务站（三星级及以上服务站）占比已达81%。至此，“品质吉利”的转型已初成形。