8月1日，大众汽车集团与保时捷如期完成了综合汽车集团的组建。在大众汽车集团与保时捷汽车控股公司(简称保时捷控股 Porsche SE)共同制定的架构下，保时捷控股将间接持有的保时捷汽车股份有限公司50.1%股权转让给大众汽车集团，自2012年8月1日起生效。

   至此，大众汽车集团通过一家中间控股公司持有保时捷汽车股份有限公司100%的股份。根据双方2009年签订的综合协议中规定的保时捷汽车公司剩余股权估值38.8亿欧元和一些调整项目，保时捷控股将获得约44.9亿欧元的现金和股份。同时，保时捷控股将从间接持有的保时捷汽车股份有限公司股份中分得红利，并分享50%的净协同效应，此项加速整合带来的协同效应共计约3.2亿欧元。

     天下大势，分久必合。大众汽车与保时捷70年前是一家，如今再度合二为一，对大众品牌而言，保时捷的加入进一步完整了其品牌产品线及覆盖的细分市场。事实上，在“2018年要在销量和利润两方面双双超越丰田汽车”的宏图大志中，是早已把保时捷的销量与份额计算在内。

   然而，对于中国国内市场来说，今年4月，大众汽车大规模调整管理架构，将包括兰博基尼、宾利、斯柯达等在内的大众旗下的全部进口车型收归统一的公司进行管理，对于独立出来的保时捷，大众中国的说法是“与保时捷的合并尚未完成，法律上也不允许”。

    如今大众与保时捷在国际上的合并已然成行，而对于中国国内来说，新近成立的大众进口车，能否“吃”下在中国年销已近2万台，2011年销量同比增长高达70%的保时捷业务？大众汽车与保时捷的合并公告似乎对于这个问题给出了一个暂时的答案：“如同大众汽车集团旗下其他品牌一样，保时捷将会保留品牌与运营的独立性。”