今年1-6月国内A级紧凑型轿车仍占据着近60%的市场份额， B级车占有率仍与A级车相去甚远。

    而今年以来B级车在产品与价格两方面纷纷发力，特别是众多B级车型价格已下探至15万大关，开始向A级车市场夺空间。当2012款Mazda6在盛夏之际以全系最低13.58万的终端价格上市后，一场B级完胜A级的战役由Mazda6领衔打响。

    匹配了手动、时尚、超豪华三款车型的2012款Mazda6，于8月1日正式登陆市场。三款车型配置全面升级，2012款超豪华型的终端售价在官方报价基础上直降5万元，Mazda6全系车型价位首度破冰15万元，而手动车型终端售价更是低至13.58万元的地板价。

    2012款超豪华型在安全方面增配侧气囊、侧气帘以及倒车雷达，在舒适方面增加自发光仪表盘、6碟CD、自动空调、 USB接口，外观方面则增加镀铬排气管，从外观、内饰、安全方面做到全面强化和提升，配置水准超过老款豪华车型；2012款时尚型配置同样增配6气囊、倒车雷达、镀铬排气管、USB接口等，配置接近老款豪华车型；手动型虽然只增配了USB接口，但价位却足以撼动整个A级车市场。

    2012款Mazda6全系增配，高配车型配置直追20万元左右车型水准。同时，伴随终端最低13.58万的价格破冰，源自B级车平台、全系增配的Mazda6无论性价比还是性能，都令A级对手们胆寒。与价位在15万多的新速腾、科鲁兹的高配车型相比较，B级车平台下的新款Mazda6，增配6气囊、6碟CD及自发光仪表盘等，但新速腾、科鲁兹均未配备。更为重要的是，源自B级车平台决定了Mazda6的车身尺寸、内部空间、底盘结构、动力总成等明显优于A级紧凑车型，这也意味着Mazda6的驾乘舒适性和动力、操控性能遥遥领先A级紧凑车型。对性能的比较不难发现，Mazda6带横向稳定杆的双横臂独立前悬挂、E型多连杆独立后悬挂系统，成就了Mazda6“弯道之王”的美名，令众多采用前麦弗逊式、后扭力梁悬挂结构的A级紧凑车型望尘莫及。动力上，2012款Mazda6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎，最大功率达108kW、在发动机转速4000转时即可输出183N·m的爆发力。晨报记者 刘卓