国际金融报8月2日报道7月18日，雷克萨斯在上海宣布全新换代的ES正式上市。这款车被雷克萨斯高管称为“决定未来的重磅产品”，它肩负着推动雷克萨斯销量提升的重任。而随着销量的提升，雷克萨斯距离10万台国产的底线也越来越近，国产变得指日可待。

    此外，一直大打混合动力牌的雷克萨斯这次也推出了混合动力车型ES300h，该车型的推出使得其产品线更为丰富。雷克萨斯高管透露说，雷克萨斯混合动力已经占据豪华车混合动力市场80%的份额。

    国产指日可待？

    雷克萨斯对于国产的态度一直比较谨慎，这次也不例外。“要想真正成为一个在中国扎根，并且有分量的品牌，必须首先达到年销量10万台的目标。”在当日的媒体发布会上，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿的态度依然坚决。“销量不上10万辆，雷克萨斯国产没有意义。”

    不过，作为国产最热门的候选车型之一，在华销量占据雷克萨斯近四成的ES系列推出换代车型，也让雷克萨斯国产向前跨进了一大步。据雷克萨斯官方公布的数据，其今年上半年销量数据为3.5万辆，完成全年目标——8.8万辆的四成左右，同比2011年上半年销量猛增了70%。

    “半年40%的完成率在各个豪华车品牌销售当中应该是非常理想，非常不错的成绩。”雷克萨斯中国负责销售业务的副总经理郎立新认为，随着下半年几款新车的上市，今年目标可以顺利完成，而这也就意味着距离10万辆的国产底线只有一步之遥。

    关于雷克萨斯国产，其在华高管先后有过销量超过3万辆和5万辆就启动国产的说法，这一次将目标一下拉到10万辆高度，让人质疑是丰田的“滞后病”再度发作。对此，野崎松寿表示否定，“据我所知，丰田集团里没有一个人说过雷克萨斯绝对不会国产。”

    占据80%市场份额

    “靠山吃山，靠水吃水”这是一句古老的话。用在雷克萨斯身上，则是背靠丰田，用好混合动力技术。不同于任何品牌，在品牌策略上，雷克萨斯走了一条独特的路——用丰田引以为傲的混合动力技术武装自己。

    目前，雷克萨斯已有CT200h、GS450h、RX450h、LS600hL和新上市的ES300h等5款混动车型在售，这一数字已盖过其他任何一个高档车品牌。在今年上半年，雷克萨斯的混合动力车型的销售已经达到了25%的比例。这意味着，整个销售当中每4台车中就有1台是混合动力车型。这样的成绩远超此前预期的15%。

    而在整个豪华车市场上，以混合动力切入的雷克萨斯已然取得不错成绩。“雷克萨斯在豪华车混合动力市场已经占据了80%的份额。”郎立新表示。而在这次新入市的全新一代ES上，雷克萨斯也再次祭出混合动力牌。

    据了解，新ES较上代增加了混合动力车型ES300h，其售价为39.9万元和49.9万元，低于外界预期。在售后上，ES300h不仅可享受6年/15万公里免费保修及免费保养服务，而且雷克萨斯在中国市场特别为ES300h的动力电池推出10年/25万公里的无忧承诺。