9日，华晨中华迎来十年大庆及80万辆中华牌汽车下线，首款装配了全新BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5宣告量产。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在接受专访时称，中华轿车今年一定会扭亏为盈，至少盈利2000万元。谈到做自主品牌的艰辛，祁玉民坦言：“我们现在不是一个强，完全谈不到强，不光是华晨，所有自主品牌都一样。”

    “双马”助力中华

    在此次十年庆典上，装配了全新BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5成为主角，更成为了祁玉民的资本。“我相信涡轮增压技术，为什么？它代表德系车的水平。”祁玉民表示，涡轮增压技术+缸内直喷，能够体现在节能减排上的作用，是一个节能环保型的技术。目前，华晨已经开发出1.0T、1.3T、1.5T、1.8T、2.0T，其中2.0T车型上还要实现缸内直喷。

    对于即将量产的1.5TH530和V5，祁玉民称，这两个车型叫中华“双马”，未来车型上，还将采取1.3T发动机，让它形成一个产品系列。目前中华V5和中华H530都进入节能补贴目录，能享受3000块钱政策补贴，1.5T发动机动力相当于2.0L。但对于新产品投放市场的速度，欲速则不达，一定成熟后再推到市场去，做成产品系列化，1.5TH530和V5就是对市场的“试水”。

    据悉，华晨汽车今后最大的亮点体现在中华轿车的增长上，其中中华V5和中华H530贡献率超50%，这也让中华轿车扭亏为盈。随着全新BM15T涡轮增压发动机搭载在这两款车型上，其下半年销售更被看好。“中华轿车今年一定会扭亏为盈，至少盈利2000万元。”祁玉民表示。

    合资自主以做新能源车为主

    谈及华晨十年发展之路，祁玉民感慨良多，他总结为，华晨十年从无到有，并初具规模。但完全没有大，也没有强。下一个十年华晨仍然还是从小到大，从小到强。“我们现在不是一个强，完全谈不到强，和自主品牌都一样，不光是华晨，所有自主品牌都一样，现在谈大、谈强都为时尚早。”

    早前，祁玉民在谈及合资自主话题时，曾表示，买技术消化不良，闭门造车那是瞎胡闹，宝马愿意给技术，他更愿意好好在中华轿车里面去消化，非要跟合资企业折腾，属于“折腾呗，劳民伤财”，而且牵涉的方方面面十分麻烦。

    此次再谈及此，祁玉民称，宝马跟华晨确实一起在做新能源，并帮助华晨搞两个品牌：一个是面包车，一个是轿车。已经秘密做了一年多了。“当然也不排除一种情况，就是在新能源这个领域，建立一个合资自主品牌。”华晨在宝马的支持下，筹建的秘密团队还包括麦肯锡的管理人才，一个是面包车团队，一个是轿车团队。他们为华晨打造新的平台、新的车型。祁玉民称，看到新车的时间大概需要三年。“至少会是B级别的高端车。”